Öne Çıkanlar:
Yatırımcılar, Malakka Boğazı'nın geçiş ücreti uygulayan bir sonraki deniz darboğazı olma riskini fiyatlamaya başlıyor.
Küresel deniz yoluyla taşınan petrolün %29'una ev sahipliği yapan Malakka Boğazı'nda geçiş ücreti olasılığı, İran ve Umman'ın Hürmüz Boğazı'nı kullanan gemilerden ücret toplamayı önermesinin ardından enerji yatırımcılarını tedirgin etti.
Rystad Energy Emtia Piyasaları Başkan Yardımcısı Janiv Shah, CNBC'ye yaptığı açıklamada, "Bazı yatırımcılar, Malakka Boğazı'nda geçiş ücreti şeklinde bir petrol şoku olasılığı konusunda biraz tedirgin olmaya başlıyor" dedi.
Endonezya, Malezya, Singapur ve Tayland arasında yaklaşık 900 kilometre boyunca uzanan Malakka Boğazı, ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre 2025'in ilk yarısında toplam deniz yoluyla taşınan petrol akışının %29'unu gerçekleştirdi. Ham petrol, su yolundan yıllık toplam petrol sevkiyatının %70'inden biraz fazlasını oluşturuyor. Karşılaştırmalı olarak, Hürmüz Boğazı tipik olarak küresel petrol trafiğinin yaklaşık %20'sini yönetiyor.
Güneydoğu Asya'da uygulanması halinde, bir geçiş ücreti rejimi, dünyanın en yoğun enerji ticaret rotası için nakliye maliyetlerini artıracak ve potansiyel olarak yıllık nakliye giderlerine milyarlarca dolar ekleyerek, petrol ihtiyacının %80'inden fazlası için bu geçişe bağımlı olan Asyalı ithalatçılar için ham petrol fiyatlarını yükseltecek.
Alarm, İran ve Umman'ın ABD'ye Hürmüz Boğazı'nı ortak yönetme ve idari ücretlerin tahsilatını da içeren bir teklif sunduğu yönündeki haberlerin ardından tetiklendi. ABD ve İran geçen ay imzaladıkları bir mutabakat zaptı ile 60 gün boyunca güvenli seyrüseferi sağlama konusunda anlaşırken, boğazın gelecekteki yönetimi İran ve Umman tarafından diğer Basra Körfezi ülkelerine danışılarak belirlenecek.
Endonezya Maliye Bakanı Purbaya Yudhi Sadewa nisan ayında ülkesinin Malakka Boğazı'nı kullanan gemilerden geçiş ücreti alabileceğini öne sürmüş, ancak kısa süre sonra bu fikirden geri adım atmıştı. Bir geçiş ücreti sisteminin kurulması, uluslararası seyrüsefere açık boğazlardan serbest geçişi garanti eden uluslararası hukuka aykırı olacak. Endonezya Devlet Başkanı Prabowo Subianto ve Singapur Başbakanı Lawrence Wong, pazartesi günü Jakarta'da yaptıkları görüşmenin ardından kesintisiz geçişe olan bağlılıklarını yineledi.
Bir Darboğaz, Ama Bir Kriz Noktası Değil
Sidney'deki Lowy Enstitüsü Güneydoğu Asya programı direktörü Hunter Marston, Malakka Boğazı'nın "kolayca" bir darboğaz tanımını karşıladığını ancak bir kriz noktası olmadığını söyledi. Marston, Endonezya, Malezya, Singapur ve Tayland tarafından yönetilen ve su yolunun küresel ticarete açık kalmasını sağlayan ortak bir güvenlik düzenlemesi olan Malakka Boğazı Devriyesi'ne işaret ederek "Kurumlar önemlidir" dedi. "Bu kurum olmasaydı, Malakka Boğazı da Hürmüz Boğazı kadar keyfi kapanmalara karşı savunmasız olurdu."
Yön Değiştirmenin Bir Bedeli Var
Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi (CSIS) analistleri, İran'ın Hürmüz konusundaki eylemlerinin, bir deniz darboğazını kontrol etmenin bir ülkenin gücünü ve caydırıcılığını "önemli ölçüde artırabileceğini" gösterdiğini söyledi. Analistlere göre, Malakka Boğazı ve Tayvan Boğazı'nın büyük ekonomik merkezleri birbirine bağlayan iki stratejik su yolu olması nedeniyle, Güney Çin Denizi'nde "riskler daha da yüksek".
CSIS analistleri 1 Temmuz tarihli bir analizinde, "Bu iki büyük boğazdan herhangi biri kesintiye uğrarsa, yön değiştirme seçenekleri mevcut ancak bunların bir bedeli olacak" dedi. Endonezya üzerinden geçen Lombok-Makassar geçişi gibi alternatif rotalar, seyahat sürelerine günler ekleyecek ve yakıt tüketimini artırarak tanker navlunlarını ve nihayetinde teslim edilen ham petrolün maliyetini yükseltecek.
Büyük bir darboğazın en son ciddi bir kapanma tehdidiyle karşı karşıya kaldığı dönemde — 2019'da Fujairah açıklarında tankerlere yapılan saldırıların ardından Hürmüz Boğazı — Brent petrolü iki hafta içinde yaklaşık %15 artarken, bölgedeki gemiler için denizcilik sigorta primleri on katına fırlamıştı.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
