İran parlamentosu, dünyanın en hayati petrol geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilere ücret getirecek bir yasa tasarısını ilerletiyor. Bu hamle, bazı tankerlerin şimdiden rotalarını değiştirerek ülkenin Larak Adası yakınlarında güvenli geçiş için ödeme yapmaya başlamasına neden oldu.
Tankerlerin rota değişikliği hakkında henüz resmi bir hükümet sözcüsü açıklama yapmasa da, İran Ulusal Güvenlik Komitesi tarafından 31 Mart'ta kabul edilen tasarı, devlet destekli medya raporlarına göre açıkça "İran'ın ve silahlı kuvvetlerinin Hürmüz Boğazı üzerindeki hakimiyetini sürdürmeyi" amaçlıyor.
Yasa, İran riyali cinsinden bir ücret sistemi öneriyor ve ABD, İsrail ile İran'a yönelik yaptırımlara katılan herhangi bir ülkeye ait gemilerin geçişini yasaklıyor. Dünyanın günlük petrol tüketiminin yaklaşık beşte birinin geçtiği bu su yoluna getirilen bu yük, hem maliyetleri hem de uyum zorluklarını artırarak, bu yıl zaten yüzde 15 civarında yükselen Brent petrol fiyatlarını daha da yukarı çekme riski taşıyor.
Bu ücretlerin kurumsallaşması, küresel denizcilik normlarına doğrudan bir meydan okuma oluşturuyor ve enerji tedarik zincirleri için risklerin yeniden fiyatlandırılmasına neden olabilir. Nakliyatçıları İran'a ödeme yapmak, yaptırımları ihlal etmek veya Afrika çevresinden dolaşan daha uzun ve pahalı rotaları seçmek arasında bir tercihe zorlamak, zaten enflasyonla boğuşan küresel ekonomiye yeni bir belirsizlik katmanı ekliyor.
Henüz nihai onay bekleyen tasarı, tartışmalı plana bölgesel bir destek sağlamak amacıyla Umman ile iş birliği içinde ortak bir yasal çerçeve oluşturulacak şekilde geliştiriliyor. Ancak yasanın özü, küresel deniz trafiğinin önemli bir kısmıyla doğrudan bir karşı karşıya gelme durumunu tesis ediyor. Yaptırım uygulayan ülkelerin gemilerine getirilen yasak, büyük Avrupalı ve Asyalı denizcilik şirketlerini Batı yaptırımlarına uymak ile Basra Körfezi'nden en verimli rotayı kullanmak arasında zor bir seçimde bırakıyor.
Yasa tasarısı geçmeden önce bile, piyasa katılımcıları sahadaki yeni gerçeğe uyum sağlamaya başladı. CNBC raporlarına göre, artan sayıda petrol tankeri ana nakliye kanalından saparak İran'ın Larak Adası yakınındaki bir rotaya yönelmeye başladı. Bu fiili rota değişikliği, nakliyatçıların Devrim Muhafızları Deniz Kuvvetleri tarafından kontrol edilen sularda güvenli geçişi garanti altına almak için gayri resmi bir ödeme sistemini kabul ettiğini gösteriyor. Yeni yasama hamlesi, bu mevcut ve gayri resmi uygulamayı devlet onaylı ve yapılandırılmış bir gelir kaynağı haline getirmeyi hedefliyor gibi görünüyor.
Bu yeni geçiş ücreti enerji piyasasına üç yönlü bir şok sunuyor: doğrudan maliyet artışları, uyum riskleri ve artan tedarik zinciri kırılganlığı. Eklenen geçiş ücreti maliyetlerinin değer zinciri boyunca yansıtılması ve tüketici enerji fiyatları üzerinde enflasyonist baskılara katkıda bulunması muhtemeldir. Frontline ve Euronav gibi halka açık nakliye şirketleri için uyum ikilemi oldukça kritiktir; zira İran'a ücret ödemek ikincil yaptırımları tetikleyebilir veya hissedarların tepkisini çekebilir. Nihayetinde, yeni kurallar etrafındaki belirsizlik ve kesinti potansiyeli, ham petrol için yeni bir risk primi yaratarak, politika yürürlükte kaldığı sürece fiyatlar için daha yüksek bir taban oluşmasını desteklemektedir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
