Bu açıklama jeopolitik gerilimi ve belirsizliği önemli ölçüde artırmaktadır. Arz kesintisi endişeleri nedeniyle petrol fiyatlarında hızlı bir yükselişe yol açabilir; bu da küresel enflasyonist baskıları körükleyebilir ve taşımacılığa bağımlı sektörlerin operasyonel maliyetlerini artırabilir. Bu durum küresel hisse senedi piyasalarında riskten kaçış duyarlılığını tetiklerken, enerji hisselerine ve savunma sanayii yüklenicilerine potansiyel olarak fayda sağlayabilir.
İran'ın yeni geçiş ücretleriyle desteklenen Hürmüz Boğazı üzerindeki kontrol iddiası, dünya petrol arzının yüzde 20'si için yeni ve maliyetli bir gerçeklik yaratma tehdidi taşıyor.
İran Dini Lideri'nin üst düzey bir danışmanı, Hürmüz Boğazı'nın kontrolünün artık tamamen İran'ın elinde olduğunu ilan etti; bu açıklama, küresel enerji piyasalarını sarsan yeni bir geçiş ücreti sistemiyle somutlaştı. Bu hamle, ABD ile yapılan kırılgan iki haftalık ateşkese rağmen gerçekleşti ve tüccarların ateşkesin istikrarını sorgulamasıyla Brent petrolünü tekrar varil başına 100 dolara doğru itti.
Alman Uluslararası ve Güvenlik İşleri Enstitüsü'nden Hamidreza Azizi, Tahran için stratejik bir değişimin altını çizerek, "Hürmüz Boğazı'nın kontrolü artık küresel piyasalarda net bir şekilde görülebilen farklı bir kaldıraç türü haline geldi," dedi.
Dünyanın en yoğun petrol rotasındaki yeni gerçeklik, büyük tankerler için 2 milyon dolara varan ücretleri, günlük gemi trafiğinin 100'den sadece 12'ye dramatik bir şekilde düşmesini ve yetkisiz gemilere yönelik doğrudan imha tehditlerini içeriyor. Perşembe günü boğazdan sadece dört gemi geçti. Ateşkes ilan edildikten sonra Brent petrol fiyatları 90'lı dolarların ortasına gerilemiş olsa da, İran'ın yeni geçiş ücreti sisteminin ayrıntıları ortaya çıktıkça fiyatlar yeniden yükseldi.
Bu politika İran'a önemli bir ekonomik kaldıraç ve eski bir İsrail istihbarat yetkilisinin "füzeler ve nükleer program kadar" önemli olarak nitelendirdiği yeni bir stratejik kart sağlıyor. Bu gelişme, boğazdan günlük geçen yaklaşık 21 milyon varil petrolün serbest akışına bağımlı olan ve şimdi geçiş için Tahran'a ödeme yapma veya yenilenmiş, daha geniş bir çatışma riskini alma ihtimaliyle karşı karşıya kalan ABD ve müttefikleri için yüksek riskli bir sınav yaratıyor.
Yeni sistem kapsamında İran, coğrafi avantajını etkili bir şekilde paraya dönüştürüyor. Nakliye sektörü kaynaklarına göre, ödemeler bir hafta önceden kripto para veya Çin yuanı ile talep ediliyor. Dost ülkelerden gelen gemilerin daha düşük ücretler ödediği bildirilirken, ABD veya İsrail müttefikleriyle bağlantılı olanların geçişi tamamen yasaklanıyor. Onaylanan gemiler, uluslararası alanda tanınan nakliye rotası yerine Keşm ve Larak adaları arasındaki İran kıyılarına daha yakın bir kanala yönlendiriliyor.
Bu hamle, Körfez ülkeleri ve doğal su yollarından geçiş özgürlüğünü garanti eden 1982 Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ni ihlal ettiğini savunan hukuk uzmanları arasında endişeye yol açtı. İran, Mısır'ın Süveyş Kanalı geçiş ücretleriyle karşılaştırmalar yapsa da, uluslararası hukuk doğal boğazlarda bu tür ücretlere izin vermiyor. Dubai merkezli bir politika araştırma merkezi başkanı Mohammed Baharoon, "Riski azaltmayan, aksine onu daha büyük bir riskle değiştiren bir anlaşmaya uyandık," dedi.
Ateşkes başlangıçta enerji piyasalarına rahatlama getirdi, ancak analizistler şimdi fiyat düzeltmesinin erken olduğunu düşünüyor. İkinci çeyrek için Brent petrolünü 98 dolar olarak öngören Standard Chartered, Hürmüz üzerinden geçişin aniden risksiz hale gelmediğini ve petrol akışının artık büyük ölçüde İran'ın takdirine bağlı olduğunu belirtti. Bankanın analizistleri, 426 tankerin ve düzinelerce LNG ve LPG gemisinin mahsur kaldığını tahmin ediyor.
Belirsizlik, petrol üzerinde kalıcı bir risk primi yaratıyor. Goldman Sachs analizistleri, Hürmüz'ün bir ay daha kapalı kalmasının muhtemelen Brent petrol fiyatlarını 2026 boyunca varil başına 100 doların üzerinde tutacağı konusunda uyardı. ABD şimdi Avrupalı müttefiklerine su yolunun güvenliğini sağlamaya yardımcı olacak somut planlar sunmaları için baskı yapıyor, ancak çatışma sırasında donanma göndermeyi reddeden pek çok ülke şimdi daha yerleşik ve ekonomik olarak maliyetli bir sorunla karşı karşıya.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
