İran, mevcut “güvensizlik” sona erdiğinde Hürmüz Boğazı'ndaki sevkiyatın normale döneceğine dair güvenini ifade etti; bu açıklama, ABD öncülüğündeki ablukanın kritik su yolu üzerindeki baskısını artırmasıyla küresel petrol piyasasını belirsizlik içinde bıraktı.
İran bu hafta yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı üzerinden sevkiyatın mevcut “güvensizlik” sona erdiğinde normale döneceğini duyurdu; bu şartlı vaat, ABD deniz ablukasının günlük yaklaşık 10 milyon varil petrol ihracatını aksattığı ve halihazırda 70 ticari gemiyi İran limanlarından başka rotalara yönlendirdiği bir sırada geldi.
Associated Press'in haberine göre kıdemli bir denizcilik analisti, "Blue Star III'e çıkılması, bunun sadece kağıt üzerinde bir abluka olmadığını gösteriyor" dedi. “CENTCOM güvertelere denizciler yerleştiriyor ve manifestoları inceliyor. Bu durum Körfez'deki her gemi işletmecisi için risk denklemini değiştiriyor.”
Tarihteki en büyük kesinti olan bu durum, ABD liderliğindeki Orta Doğu dışındaki üreticilerin ihracatındaki günlük 3,5 milyon varillik artışla karşılandı. Aynı zamanda, dünyanın en büyük ithalatçısı olan Çin, günlük petrol ithalatını 3,6 milyon varil azalttı; bu da Brent ham petrolünün varil başına 100 doların biraz üzerinde kalmasına yardımcı oldu, bu seviye daha küçük arz şokları sırasında görülen zirvelerin altındadır.
ABD stoklarının baskı altında olması ve İran'ın ablukaya tepkisinin hala belirsizliğini koruması nedeniyle piyasa tetikte bekliyor. Nisan 2026'da ateşkes görüşmelerinin çökmesinin ardından gelen abluka, İran'ı nükleer programı konusunda yeniden müzakerelere zorlamak için bir baskı aracı olabilir veya küresel enerji akışlarını aylarca yeniden şekillendirecek daha uzun vadeli bir çevreleme stratejisinin sinyali olabilir.
İran'ın Mehr Haber Ajansı tarafından zikredilen “güvensizlik”, doğrudan ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı'nın (CENTCOM) güçlü operasyonuna bir atıftır. Görüşmelerin kesilmesinin ardından CENTCOM, İran limanlarına giden veya bu limanlardan gelen gemileri durduracağını duyurdu. 70 yönlendirilen gemi ve devre dışı bırakılan dört gemi rakamları CENTCOM tarafından henüz resmi olarak teyit edilmemiş olsa da, ablukanın uygulanması konusunda şüphe yoktur.
Mayıs ayı sonlarında, ABD kuvvetleri kargo gemisi Blue Star III'e çıktı ve serbest bırakmadan önce arama yaptı; bu eylem CENTCOM ve Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO) tarafından belgelendi. UKMTO bildirimi, düşmana yönelik malların ele geçirilmesini düzenleyen bir savaş dönemi yasal çerçevesi olan ödül yasasına (prize law) atıfta bulunarak, tüm deniz işletmecilerine boğazın aktif bir yaptırım bölgesi olduğu sinyalini verdi. Gerilimi daha da tırmandıran bir gelişme olarak, İran kuvvetleri "yüzer cephanelik" olarak faaliyet gösteren Honduras bayraklı Hui Chuan gemisine el koyarken, Hindistan bayraklı Haji Ali gemisi Umman açıklarında saldırıya uğradıktan sonra battı.
Körfez'den kaybedilen ve küresel tüketimin yaklaşık %10'una tekabül eden günlük 10 milyon varillik petrol ihracatı, dünyanın en büyük iki ekonomisinin hamleleriyle büyük ölçüde dengelendi. Artan ABD ihracatı ve azalan Çin ithalatından gelen toplam günlük 7,1 milyon varillik ayarlama, açığın yaklaşık %70'ini karşılıyor.
Deutsche Bank analisti Michael Hsueh müşterilerine verdiği demeçte, "ABD ve Çin, Basra Körfezi'ndeki ihracat aksamasını telafi etmek için önemli ayarlama biçimleri sağlıyor" dedi. Morgan Stanley'den Martijn Rats, Çin'in ithalatındaki azalmayı, petrol fiyatlarının neden daha fazla yükselmediğini açıklayan “en önemli tek bileşen” olarak nitelendirdi. İş birliği, Başkan Donald Trump ve Xi Jinping arasındaki görüşmeyle vurgulandı; görüşmenin ardından Beyaz Saray, her iki tarafın da boğazın açık kalması gerektiği konusunda anlaştığını belirtti.
Ancak bu denge hassas. ABD ihracatındaki artış, stratejik rezerv de dahil olmak üzere stoklardan yoğun bir şekilde çekim yapıyor ki bu hızın sürdürülmesi zor olabilir. Rats, “ABD'nin bu yüksek ihracat seviyesini sürdürme yeteneğini ölçmek zor ancak daha fazla baskı altında görünüyor” dedi.
İran'ın açıklaması pek teselli vermiyor. Tahran, normal sevkiyatın yeniden başlamasını “güvensizliğin” sona ermesine bağlayarak, ablukayı kaldırma sorumluluğunu doğrudan Washington'a yüklüyor. Enerji tüccarları ve nakliye firmaları için bu, bu yüksek riskli çatışmadaki bir sonraki hamleyi beklerken Körfez'den geçen her varil petrol ve her gemi için risk priminin yüksek kalacağı anlamına geliyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
