Önemli Çıkarımlar:
* Pazar günü Hürmüz Boğazı'ndan toplam 34 gemi geçti; bu, Mart ayındaki tek haneli günlük trafiğe kıyasla kayda değer bir artış.
* Hacim, savaş öncesi günlük ortalama olan 138 geminin hala %75 altında seyrediyor ve bu da boğazın tamamen yeniden açılmaktan çok uzak olduğunu gösteriyor.
* Hürmüz Boğazı Günlük Trafiği
* Savaş Öncesi Ortalama: ~138
* Mart 2026 Ortalaması: 6
* Ateşkes Sonrası (8-11 Nisan): ~10-12
* 12 Nisan (Pazar): 34
ABD Başkanı Donald Trump Pazar günü yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı'ndan 34 geminin geçtiğini, bunun İran ile ateşkes ilan edilmesinden bu yana görülen en yüksek günlük sayı olduğunu ancak Tahran'ın kritik petrol geçiş noktası üzerindeki kontrolünü artırmasıyla trafiğin normal seviyelerin çok altında kalmaya devam ettiğini belirtti.
Kpler'in baş petrol analisti Matt Smith, CBS News'e verdiği demeçte, "Dünyadaki deniz yoluyla taşınan ham petrolün yaklaşık üçte biri oradan geçiyor; bu da günlük 15 milyon varil demek. Ve şimdi bu akış temel olarak bir sızıntıya dönüştü," dedi.
Pazar günkü 34 gemi, çatışmaların trafiği engellediği Mart ayındaki günlük ortalama altı gemiden önemli bir artışı temsil ediyor. Ancak Kpler ve BM verilerine göre bu rakam, savaş öncesi günlük ortalama yaklaşık 138 geminin hala %75 altında. Yavaşlama yüzlerce tankerin mahsur kalmasına ve küresel petrol arzının %20 oranında azalmasına neden olarak petrol fiyatlarında yaklaşık %50'lik bir artışa katkıda bulundu.
Trafikteki kısmi toparlanma, İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun (DMO) tüm gemiler için yeni bir zorunlu rota belirlemesinin ardından geldi. İran'ın yarı resmi Tesnim haber ajansına göre, gemiler artık kısıtlı bir bölgeden kaçınmak için Larak Adası'nın kuzeyindeki İran karasularından geçmeye yönlendiriliyor. Bu hamle, dünya petrolünün yaklaşık beşte birini taşıyan su yolu üzerinden DMO'ya doğrudan denetim yetkisi veriyor.
8 Nisan'da ilan edilen ateşkese rağmen riskler devam ediyor. İngiliz deniz güvenliği firması Ambrey, İran tarafından yetkilendirilmemiş gemilerin, özellikle de ABD veya İsrail bağlantısı olanların potansiyel tehditlerle karşı karşıya olduğunu kaydetti. Yeni rota ve süregelen belirsizlik, petrol fiyatlarına dahil edilen önemli risk primini düşürmek için çok az şey yapabildi.
Pazar günkü artıştan önce, ateşkesten bu yana günde sadece yaklaşık bir düzine gemi boğazı geçiyordu. Marine Traffic verilerine göre, geçen az sayıdaki tankerden birkaçı, daha önce İran petrolü taşımış olan ve ABD yaptırımı altındaki gemilerdi. Küresel enerji krizi, Japonya'nın artan fiyatlarla mücadele etmek için daha fazla acil petrol rezervi salınımı yapacağını duyurmasına neden oldu.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
