Hürmüz Boğazı'nın kapanması petrolü 95 doların üzerine çıkardı, güvenli liman talebini tetikledi

(P1) Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması petrol fiyatlarını varil başına 95 doların üzerine çıkardı ve döviz piyasalarında güvenli limana kaçışı tetikleyerek, hayati önem taşıyan su yolundaki trafik normal seviyelerin %10'unun altına düşerken ABD doları ve Japon yenini güçlendirdi.

(P2) Capital Economics baş ekonomisti Neil Shearing CBS News'e verdiği demeçte, "Petrol fiyatları açısından piyasalarda kalıcı bir risk primi olacak. Bunun sonucunda petrol fiyatlarının daha yüksek seyredeceği bir dünyada olduğumuzu düşünüyorum," dedi.

(P3) Çatışmadan önce varil başına 65 ila 73 dolar arasında işlem gören küresel petrol fiyatları, Cuma günü 95 doların hemen üzerinde seyretti. Marine Traffic verilerine göre, normalde 100'ün üzerinde olan günlük gemi geçiş sayısının Nisan ayında ortalama 10'a düşmesiyle riskten kaçınma belirgin hale geldi. Bu durum USD/JPY paritesine yönelik güvenli liman talebini artırdı.

(P4) Durum, yüksek enerji maliyetlerini ve jeopolitik riski kurumsallaştırma tehdidi taşıyor ve İran'a dünya petrol arzının yaklaşık %20'si üzerinde fiili kontrol sağlıyor. Temel endişe sadece potansiyel bir geçiş ücreti değil, Tahran'a verdiği kaldıraç etkisidir; Tahran'ın artan ücret veya kapanma tehdidini ekonomik bir silah olarak kullanma potansiyelidir.

Tahran'ın Ücret Gişesi

Raporlar, İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun gemilerin gümrükleme kodları almasını ve eskortlu geçişi kabul etmesini gerektiren bir "ücret gişesi" rejimi kurduğunu gösteriyor. Henüz resmi bir geçiş ücreti olmasa da Lloyd's List Intelligence analistleri en az iki geminin Çin yuanı cinsinden ücret ödediğini bildiriyor. İran enerji ihracat birliği sözcüsü Hamid Hosseini, varil başına 1 dolara eşdeğer bir tarifenin uygulanabileceğini ve bunun tek bir petrol tankerine geçiş başına 2 milyon dolar kadar maliyet getirebileceğini öne sürdü.

Daha Geniş Ekonomik Riskler

Varil başına 1 dolarlık bir geçiş ücreti tek başına Körfez ülkeleri için üretim maliyetlerini radikal bir şekilde değiştirmese de, asıl sorun yarattığı emsal ve belirsizliktir. Ekonomistler, "kalıcı risk priminin" enerji fiyatlarını aylarca yüksek tutacağı konusunda uyarıyor. Dahası, durum muhtemelen gemi sigorta sağlayıcılarının oranlarını artırmasına neden olacak ve nihayetinde tüketicilere yansıtılacak başka bir maliyet katmanı ekleyecektir. Rystad Energy kıdemli ortağı Artem Abramov, "Gemi sahiplerinin ve sigorta şirketlerinin bu olağandışı modele alışması uzun zaman alacak ve navlun oranları ile sigorta primleri yüksek kalmaya devam edecektir," dedi.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.