Horizon Robotics geleceğini, bir otomobilin kokpit ve sürüş sistemlerini birleştirmek için tasarlanmış tek bir silikon parçası olan "Starlight" çipine bağlıyor. Şirket, 22 Nisan'da tanıtılması planlanan yeni çipinin, araç başına otomobil üreticisi maliyetlerini 4.000 yuan'a kadar düşürebileceğini iddia ediyor; bu, Qualcomm Inc.'in araç içi teknoloji pazarındaki hakimiyetine doğrudan bir meydan okuma.
Horizon kurucusu ve CEO'su Yu Kai, yakın tarihli bir forumda "Bu, yeni bir mavi okyanus pazarı yaratmakla ilgili" diyerek, stratejinin Qualcomm ile kokpit çipleri konusundaki ana sahasında doğrudan bir kavgadan kaçınmak ve bunun yerine yeni, entegre bir kategori oluşturmak olduğunu açı.
"Starlight", hem akıllı sürüş fonksiyonlarını hem de kabin içi deneyimi yöneten tek bir çip olan bir Agentic CAR SoC'dir. Geleneksel olarak iki ayrı sistem olan yapıyı birleştirerek Horizon, cihaz maliyetlerinde %30 ve çip alanında %50 tasarruf sağlayabileceğini tahmin ediyor. Şirket, çipin yıl içinde araçlarda seri üretime geçmesini planlıyor.
Açık bir fiyat savaşıyla sıkışan otomobil üreticileri için 4.000 yuan'lık bir tasarruf güçlü bir teşviktir. Çin Yolcu Taşıtları Birliği'ne göre, Çin otomotiv endüstrisinin kar marjının 2025'te sadece %4,1'e düşmesiyle, Horizon'un çözümü 100.000 ila 200.000 yuan arasında fiyatlandırılan ana akım elektrikli araçların rekabet gücünü belirleyebilir.
Horizon'un bu bahsi, büyüyen bir ölçek konumundan geliyor. Şirket, Ağustos 2025'e kadar kümülatif olarak 10 milyon destekli sürüş sistemi teslim etmiş olmayı beklediğini açıkladı. Şirket henüz karlı olmasa da (2025'te 5,15 milyar yuanlık Ar-Ge harcamasına karşılık 3,76 milyar yuan gelir bildirdi), yazılım ve hizmet gelirleri halihazırda donanım satışlarını aşmış durumda; bu da daha yüksek marjlı bir iş modeline doğru başarılı bir geçişi gösteriyor.
Kokpit-sürüş entegrasyonu olarak bilinen merkezi bilgi işlem mimarisine doğru hareket, otomobil endüstrisinde büyük bir trend. XPeng ve Li Auto gibi otomobil üreticileri, kokpit ve otonom sürüş geliştirmelerini birleştirmek için dahili ekiplerini zaten yeniden organize ettiler; bu, temel donanımın da onu takip edeceğinin öncü bir göstergesi. Gaogong Akıllı Araç Araştırma Enstitüsü'nden alınan veriler, 2025 yılında 1,56 milyon aracın bu tür entegre birimlerle sevk edildiğini ve bir önceki yıla göre %50'ye yakın bir artış gösterdiğini ortaya koyuyor.
Horizon'un stratejisi, Qualcomm'un şu anda %70'in üzerinde paya sahip olduğu kokpit pazarına girmek için otonom sürüşteki gücünden yararlanmaktır. Otonom sistemlerin yüksek güvenlik ve gerçek zamanlı işleme gereksinimlerini kabul eden Yu, "Kokpitten sürüşe geçmek zor, ancak sürüşten kokpite geçmek daha kolaydır" dedi. Her iki sorunu aynı anda çözen bir ürün yaratarak Horizon, bir zamanlar Tesla tarafından tanımlanan ve Qualcomm gibi çip tedarikçilerinin hakim olduğu yeni nesil akıllı arabaların merkezi sinir sistemi olacak kadar büyük bir yazılım ve donanım platformu oluşturabileceğine dair bahis oynuyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
