Önemli Çıkarımlar:
GAC Grubu (02238.HK), Mart ayında Yeni Enerji Aracı satışlarının yıllık bazda %72,58 oranında arttığını gördü; bu durum, Tesla ve BYD gibi büyük oyuncuları etkileyen pazar genelindeki yavaşlamayla tam bir tezat oluşturuyor. Guangzhou merkezli otomobil üreticisinin performansı, Çin EV pazarının hükümet teşviklerinin sona ermesiyle başa çıkmaya çalıştığı bir dönemde bile güçlü bir talep cebinin altını çiziyor.
2 Nisan'da yayınlanan bir dosyaya göre şirket Mart ayında 57.577 adet NEV sattı. Bu rakam, 2026'nın ilk çeyreğinde toplam 100.640 adede ulaşılarak önceki yıla göre %61,17'lik bir artışa katkıda bulundu. Grubun Mart ayındaki toplam otomobil satışları ise yıllık %1,68'lik mütevazı bir artışla 176.855 adede ulaştı.
Bu sağlam büyüme, küresel EV pazarının soğuma belirtileri gösterdiği bir dönemde geldi. Dünya genelinde şarj edilebilir araç tescilleri Şubat ayında %11 düştü; bu, büyük ölçüde Çin ve ABD'deki teşviklerin kaldırılmasına bağlanan, COVID-19 döneminden bu yana görülen en kötü düşüştü. CleanTechnica verileri, Çin pazarının küresel EV satışlarındaki payının Şubat ayında %43 ile son yılların en düşük seviyesine gerilediğini gösteriyor.
Bu satış ivmesi, GAC'ın dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki rekabetçi konumunu güçlendirebilir. BYD ve Tesla gibi devler fiyat savaşı ve değişen sübvansiyonlar arasında satış dalgalanmaları yaşarken, GAC'ın istikrarlı büyümesi model serisinin tüketicilerde karşılık bulduğunu gösteriyor. Daha geniş pazar bağlamı, köklü liderlerin bile baskı hissettiği zorlu bir ortamı işaret ediyor; nitekim Tesla'nın Model 3 satışları Şubat ayında küresel olarak yıllık %23 düştü.
GAC’ın etkileyici çeyreği, pazarın daraldığı bir dönemde öne çıkıyor. Şubat ayında küresel şarj edilebilir araç satışlarındaki yıllık %11'lik düşüş, kilit pazarlardaki politika değişikliklerinin doğrudan bir sonucuydu. Çin ve ABD hariç tutulursa, EV pazarı aslında %36 büyüdü; bu da yavaşlamanın bu belirli bölgelerde yoğunlaştığını gösteriyor.
Bu ortamda, GAC'ın ilk çeyrekteki %61'lik büyümesi, onu pazar payı açısından önemli bir kazanan olarak konumlandırıyor. BYD Çin'de baskın güç olmaya devam ederken ve Geely'nin küçük EV'leri iyi performans gösterirken, GAC'ın sonuçları yurt içi talebin belirsizleştiği bir dönemde bile gelişebileceğini kanıtlıyor. Geleneksel otomobil üreticilerinin performansı da rekabetçi çalkantıyı gösteriyor; Toyota'nın BZ4X modeli, önemli bir fiyat indirimi ve özellik iyileştirmesinin ardından Şubat ayında kısa süreliğine dünya çapında en çok satan ilk 10 model arasına girdi. GAC'ın bu değişim döneminde satışlarını hızlandırma yeteneği, NEV portföyünün gücünü vurguluyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
