ABD'deki uygun fiyatlı otomobillerin geleceği, USMCA ticaret anlaşmasının yenilenmesi için son tarih olan 1 Temmuz'a bağlı; yabancı otomobil üreticileri %25'lik gümrük vergileri ele alınmazsa modelleri çekmekle tehdit ediyor.
Yabancı otomobil üreticileri, 1 Temmuz'daki kritik son tarih öncesinde ABD-Meksika-Kanada Anlaşması'nın (USMCA) yenilenmesi belirsizliğini korurken, en uygun fiyatlı modellerini ABD pazarından çekebilecekleri konusunda Trump yönetimini uyarıyor. Anlaşmazlık, yönetimin uyguladığı ve birçok düşük marjlı aracı kârsız hale getiren ve Kuzey Amerika'nın derinlemesine entegre olmuş tedarik zincirini çözülme riskiyle karşı karşıya bırakan yüksek otomotiv vergileri üzerinde yoğunlaşıyor.
ABD'deki yabancı otomobil üreticileri için bir ticaret grubu olan Autos Drive America'nın başkanı ve icra kurulu başkanı Jennifer Safavian, "ABD'li otomobil üreticileri, üçlü USMCA tarafından sağlanan kesinlik ve ölçek olmadan Amerikalı tüketiciler için uygun fiyatlı seçenekler üretmeye devam edemezler," dedi.
Yönetimin ABD dışı içeriğe uyguladığı %25'lik gümrük vergisi, 2020'de imzalanan pakt kapsamında daha önce gümrüksüz muamele gören araçların ekonomisini altüst etti. Bu durum, ortalama yeni araç fiyatının 50.000 dolara yaklaştığı, mevcut en ucuz 10 modelden sekizinin ise yabancı üreticiler tarafından üretildiği bir dönemde tüketiciler üzerinde doğrudan bir etkiye sahip. Meksika ve Kanada, 2025 yılında 1,59 trilyon doları aşan toplam ikili ticaret ile ABD'nin en büyük iki ticaret ortağı konumunda.
1 Temmuz son tarihinin yaklaşmasıyla birlikte, paktın yenilenmemesi durumunda anlaşma yıllık incelemelere tabi olacak ve 2036'daki potansiyel sona erme tarihine kadar kalıcı bir belirsizlik yaratacaktır. Bu durum sadece 22.600 dolardan başlayan Meksika yapımı Nissan Sentra gibi popüler giriş seviyesi otomobillerin bulunabilirliğini tehdit etmekle kalmıyor, aynı zamanda ticaret anlaşmasının istikrarına güvenen üreticiler tarafından 2018'den bu yana ABD üretim kapasitesine yapılan 185 milyar dolardan fazla yatırımı da tehlikeye atıyor.
Otomobil Üreticileri Kârsız Gerçekle Karşı Karşıya
Yabancı otomobil üreticileri, mevcut gümrük vergisi yapısıyla daha da kötüleşen bir durum nedeniyle en ucuz modellerinden zaten para kaybettiklerini savunuyorlar. Nissan Americas Başkanı Christian Meunier yakın tarihli bir röportajda, "Gümrük vergileri uygun fiyatlı arabalarımızı öldürüyor," diyerek olumlu bir USMCA anlaşmasının bu sıkıntıyı hafifletmeye yardımcı olacağını belirtti.
Sektör genelinde bu görüş paylaşılıyor. ABD'deki yeni fabrika yatırımları için 10 milyar dolara kadar planı olan Toyota, gümrük vergileri yürürlüğe girdiğinden beri Kuzey Amerika'da zarar gördü. Şirketin ABD satış müdürü David Christ, istikrarlı bir ticaret çerçevesi olmadan milyarlarca dolarlık yeni yatırım taahhüdünde bulunmanın zorluğuna dikkat çekti. Benzer şekilde, Amerika'da satılan araçların yüzde 99'unu Kuzey Amerika fabrikalarından tedarik eden Honda, ne olursa olsun Civic satmaya devam edeceğini ancak üçlü bir anlaşma olmadan ekonominin çok daha zorlayıcı hale geleceğini vurguladı.
Bu modellerin potansiyel olarak geri çekilmesi, 25.000 doların altındaki yeni otomobil pazarını önemli ölçüde daraltacak ve en çok maliyet odaklı tüketicileri vuracaktır. Bu durum, yönetimin seçmenlerin yüksek yaşam maliyeti konusundaki endişelerini gidermeye yönelik beyan ettiği hedefle çelişecektir.
Geniş Sektörden Yenileme Çağrıları
USMCA'nın yenilenmesine yönelik destek otomobil üreticilerinin ötesine uzanıyor. Ulusal Elektrik Üreticileri Birliği, Kanadalı ve Meksikalı meslektaşlarıyla birlikte üç hükümete anlaşmayı güçlendirmeleri çağrısında bulunan ortak bir mektup yayınladı. Birlikler, paktın sektörün Çin ithalatına olan bağımlılığını 2018'den bu yana yüzde 49'dan fazla azaltmaya yardımcı olduğunu belirtiyor.
Mektupları müzakereciler için üç temel önceliği özetliyor: teknik standartların uyumlaştırılmasının güçlendirilmesi, boşlukları önlemek için menşe kuralları dilinin iyileştirilmesi ve en kritik olarak anlaşmanın tek üçlü yapısının korunması. Trump yönetimi, paktı iki ayrı ikili anlaşmaya bölme fikrini gündeme getirmişti; sanayi grupları ise bu hamlenin politika belirsizliği ve pazar parçalanması yaratacağını savunuyor.
Son tarih yaklaşırken, yönetim revize edilmiş bir USMCA'da otomobiller için gümrüksüz muamele sağlama taahhüdünde bulunmadı. Yetkililer, herhangi bir yeni anlaşmanın Çinli parçaları sınırlamak ve daha fazla üretimi ABD'ye geri getirmek için daha sert kurallar içermesi gerektiğinin sinyalini verdiler. Şimdilik otomobil üreticileri ve tüketiciler, Amerika'da uygun fiyatlı araçlar için gidilecek yolun bir çıkmaza çıkıp çıkmayacağını bekleyip görmek zorunda.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
