Ferrari, yatırımcı şüpheleriyle hisseleri gerilerken 640.000 dolarlık EV Luce'u tanıttı

Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili yatırımcıları etkilemeyerek hisselerin düşmesine neden oldu; 640.000 dolarlık Luce, markanın EV stratejisi hakkında soru işaretleri yarattı.

Ferrari, ilk tam elektrikli seri üretim otomobili olan dört kapılı Luce'u 640.000 dolar fiyat etiketiyle tanıtırken, hisseler erken işlemlerde geriledi. Bu düşüş, yatırımcıların lüks otomobil üreticisinin içten yanmalı motor mirasından uzaklaşmasına yönelik şüpheciliğini yansıttı.

"Müşteri tabanımızda, hayatın farklı anlarında kullanılmak üzere tamamen farklı bir şey arayan birçok kişi var," dedi Ferrari'nin baş pazarlama ve ticari sorumlusu Enrico Galliera, Roma'daki lansman etkinliğinde.

Luce, Ferrari tarafından geliştirilen ve üretilen 122 kilovat-saatlik bir batarya paketi tarafından beslenen dört elektrik motorundan 1.035 beygir gücü üretiyor. Araç, Avrupa WLTP testleri kapsamında 500 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor ve 0'dan 100 kilometreye 2,5 saniyede hızlanabiliyor. Ferrari, eski Apple tasarım şefi Jony Ive ve Marc Newson tarafından kurulan tasarım kolektifi LoveFrom ile hem dış hem de iç tasarım üzerinde çalıştı.

Luce, Ferrari'nin on yıllar içindeki en radikal çıkışını temsil ediyor — beş koltuklu, dört kapılı bir EV ve bu, V12 ile V8 motor mirasına daha az bağlı bir neslin yüksek teknolojili lüks elektrikli araçları benimseyeceğine dair bir bahis. Teslimatlar, 2026'nın dördüncü çeyreğinde Avrupa'da başlayacak; ABD lansmanının 2027 baharında yapılması bekleniyor.

Luce, Ferrari'nin oranları sıfırdan yeniden düşünmesine olanak tanıyan özel bir elektrik platformu üzerine inşa edildi. 197,6 inç uzunluğundaki araç, boyut olarak Tesla Model S'e yakın ve Purosangue SUV'den daha alçakta duruyor. Ferrari, aracın aktif aerodinamik elemanlar olmadan 0,254 sürtünme katsayısına ulaştığını ve şirketin ağırlığı azaltmak için bu elemanlardan kaçındığını belirtti.

EV, 350 kilovata kadar şarj hızlarını destekleyen 800 voltluk bir elektrik sistemiyle çalışıyor. Şasi, dört tekerlekten yönlendirme ve Ferrari F80 hiper arabasından türetilmiş aktif bir süspansiyon sistemi içeriyor. Ferrari, Luce'u 23 inç ön jantlar ve 24 inç arka jantlarla donattı — bunlar, bir Ferrari yol otomobilinde şimdiye kadar kullanılan en büyük jantlar arasında yer alıyor.

İç mekanda, kabin bir Ferrari seri üretim modelinde ilk kez beş kişilik olup 600 litrelik bir bagaj sunuyor. Ferrari, üç kollu direksiyon simidinde eloksallı alüminyum ve geri dönüştürülmüş alüminyum gibi üst düzey malzemelerin yanı sıra Tesla ve bazı Çinli EV üreticilerinin tamamen dijital yaklaşımının aksine fiziksel kontroller kullandı.

Siparişler Avrupa'da 550.000 Euro'dan, yani yaklaşık 640.000 dolardan başlayan fiyatlarla açıldı. Sınırlı üretimli hale arabalarının aksine, Luce Ferrari'nin düzenli üretim serisine katılacak. Bu durum, Porsche ve Lamborghini gibi rakiplerin zayıf talep nedeniyle EV hedeflerini geri çektiği bir dönemde şirketin elektrikli geleceğe olan bağlılığını gösteriyor.

Ferrari hisseleri, tanıtımın ardından erken işlemlerde düşüş yaşadı. Bu düşüş, yatırımcıların markanın geleneksel müşteri tabanının tamamen elektrikli bir modeli benimseyip benimsemeyeceğine dair belirsizliğini yansıttı. Hisse senedi hareketi, Luce'un güçlü teknik özelliklerine rağmen gerçekleşti ve piyasanın Ferrari'nin EV geçişi etrafındaki uygulama riskini fiyatladığını gösteriyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.