FedEx, kiralık uçak kullanımını azaltarak maliyetleri düşürmeyi amaçlayan bir hamleyle, yerde bekletilen MD-11 kargo uçaklarını Mayıs ayında hizmete geri döndürmeyi planlıyor.
Tedarik zinciri finans lideri Masha Chandrasekaran, Forbes Finance Council için yazdığı makalede sektör genelindeki baskıya dikkat çekerek, "En etkili şekilde yanıt veren kuruluşlar, dönemsel maliyet programlarının ötesine geçerek daha dayanıklı bir şeye yöneldiler: tedarik zincirinin her gün nasıl işlediğine yerleşik maliyet disiplini," ifadelerini kullandı.
Bu karar, FedEx'in 2025 mali yılında 2,2 milyar dolarlık tasarruf sağlayan ve 2026 mali yılı için 1 milyar dolarlık kalıcı kesinti hedefleyen agresif DRIVE yeniden yapılandırma programının bir parçasıdır. Şirket, düzeltilmiş EPS'nin konsensüsü yaklaşık yüzde 27 oranında aştığı güçlü bir üçüncü çeyreğin ardından, tam yıl EPS rehberliğini 16,05 ile 16,85 dolar aralığına yükseltti.
Öz mal uçakların hizmete dönmesi küçük bir operasyonel değişiklik olsa da, FedEx'in Freight bölümünün 1 Haziran 2026'da planlanan bölünmesi öncesinde lojistik sektöründeki yoğun verimlilik odağını yansıtıyor.
Geniş gövdeli jetleri tekrar devreye alma hamlesi, alternatif uçak kiralama ile bağlantılı operasyonel giderleri düşürmeye yönelik doğrudan bir taktiktir. Bu, operasyonları modernize etmek ve maliyet etkinliğini artırmak için tasarlanan şirketin daha geniş kapsamlı Network 2.0 planıyla uyumludur. FedEx'in yapısal maliyet azaltımına odaklanması, geçtiğimiz yıl yüzde 83'ün üzerinde değer kazanan hisse senedi için temel bir itici güç olmuştur.
Lojistik sektörü yüksek yakıt maliyetleri, gümrük vergisi belirsizlikleri ve değişen e-ticaret hacimlerinden oluşan karmaşık bir ortamda yol alıyor. Rakip United Parcel Service de ağını yeniden yapılandırıyor; özellikle daha karlı küçük ve orta ölçekli işletmelere ve yüksek marjlı sağlık lojistiğine odaklanmak için Amazon ile olan iş hacmini Haziran 2026'ya kadar planlanan yüzde 50 oranında azaltıyor. UPS, sağlık hizmetleri gelirlerini 2026 yılına kadar ikiye katlayarak 20 milyar dolara çıkarmayı hedefliyor.
FedEx'in stratejisi meyvelerini veriyor gibi görünüyor; yönetim, 2026 mali yılı gelir artışı tahminini yüzde 6 ile yüzde 6,5 aralığına çıkardı. Yaklaşan FedEx Freight bölünmesi, daha yüksek bir değerleme çarpanı alması beklenen saf bir kamyon yükünden az (LTL) taşıyıcı oluşturarak daha fazla değer açığa çıkarmayı amaçlıyor.
MD-11'lerin yeniden etkinleştirilmesi küçük bir adım olsa da, FedEx'in marjları iyileştirmek için mevcut varlıklarından yararlanma konusundaki kararlılığını gösteriyor. Yatırımcılar, yaklaşan 4. çeyrek kazanç raporunda daha fazla verimlilik artışı ve Freight bölünmesine ilişkin daha fazla ayrıntı bekleyecekler.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
