ExxonMobil, Hürmüz'ün Kapanması Durumunda Günlük 750.000 Varillik Üretim Riski Görüyor

ExxonMobil, ikinci çeyrekte Hürmüz Boğazı'nın tamamen kapatılmasının üretimini günlük tahmini 750.000 varil petrol eşdeğeri azaltacağını belirterek, bu kritik geçiş noktasının neredeyse tamamen kapanmasıyla boğuşan küresel enerji sisteminin karşı karşıya olduğu riskin boyutunu net bir rakamla ortaya koydu.

Petrol üreticileri üzerindeki baskı çok büyük, çünkü kuyuların kapatılması uzun vadeli hasara neden olabilir. Demokrasileri Savunma Vakfı'nda (Foundation for Defense of Democracies) kıdemli araştırmacı olan Miad Maleki, "Bu petrol kuyuları iyi bakılmıyor. Bir kez kapatıldıklarında, birkaç ay sonra kolayca eski haline dönemezler," dedi.

Dünyanın en büyük petrol üreticilerinden birinden gelen bu uyarı, çatışma nedeniyle mahsur kalan devasa enerji hacminin altını çiziyor. Hürmüz Boğazı'ndan normalde günde yaklaşık 20 milyon varil ham petrol ve ürünün yanı sıra küresel sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ihracatının yaklaşık yüzde 20'si ve dünyanın helyum arzının üçte biri geçmektedir.

Hürmüz'ün kapanmasına karşı dayanıklılık oluşturmak için onlarca yıldır yapılan planlar şimdi test ediliyor ve sonuçlar kapasitede kritik bir eksiklik olduğunu gösteriyor. Mevcut baypas boru hatları, deniz yoluyla yapılan ticaretin sadece küçük bir kısmını taşıyabiliyor ve bu durum küresel ekonomiyi devam eden abluka ve askeri saldırılara karşı tehlikeli bir şekilde açıkta bırakıyor.

Hürmüz Çözümleri Baskı Altında

Boğaza yönelik temel alternatifler iki ana boru hattı ağıdır, ancak hiçbiri tam bir kapanmayı telafi edemez ve her ikisinin de savunmasız olduğu kanıtlanmıştır.

En önemlisi, günlük 7 milyon varil acil durum kapasitesine sahip olan Suudi Arabistan'ın Petroline'ı veya Doğu-Batı Boru Hattı'dır. Ancak analistler, Kızıldeniz'deki Yanbu limanındaki yükleme kısıtlamaları nedeniyle mevcut akışın bu tavanın çok altında olduğunu tahmin ediyor. Oradan Avrupa'ya giden petrol, Mısır boyunca uzanan ve kapasitesi günde sadece 2,5 milyon varil olan Sumed boru hattı nedeniyle daha da darboğaza giriyor. Bu boru hattı da hedef alındı ve Nisan ayında bir İran drone saldırısı günlük 700.000 varillik akışı geçici olarak devre dışı bıraktı.

İkinci önemli baypas, günlük 2 milyon varilin biraz altında petrolü Umman Körfezi'ndeki Fujairah limanına taşıyabilen Birleşik Arap Emirlikleri'nin Abu Dabi Ham Petrol Boru Hattı'dır (Adcop). Bu, BAE'nin boğazı baypas etmesine izin verse de, buradaki terminaller de drone saldırılarıyla hedef alındı, depolama tankları ateşe verildi ve yüklemeler durduruldu.

Bölgesel Üreticiler Köşeye Sıkıştı

Diğer büyük Körfez üreticileri için durum daha da vahim. Savaştan önce günde 3,4 milyon varil ihraç eden Irak, neredeyse tamamen güney limanlarına ve Hürmüz Boğazı'na güveniyordu. Türkiye'ye giden tek bir kuzey boru hattı sadece günlük 250.000 varillik yetersiz bir rahatlama sunuyor.

Kuveyt, savaş öncesi günlük 2 milyon varillik ihracatı için hiçbir boru hattı alternatifi bulunmadığından en kötü durumda. Kuveyt Petrol Şirketi (KPC) Mart ayında mücbir sebep ilan etti ve boğaz yeniden açılsa bile sözleşmeleri karşılayamayacağını belirtti; bu da üretim altyapısında uzun vadeli hasar sinyali veriyor.

Katar'ın savunmasızlığı ise gazda. Yıllık 77 milyon ton kapasiteyle dünyanın en büyük LNG ihracatçısı olan ülke, küresel LNG ticaretinin yüzde 19'unu alternatif bir rota olmaksızın Hürmüz üzerinden gönderiyor.

İran'ın Jask limanına giden günlük 1 milyon varillik kendi baypas boru hattı bile bir fiyasko oldu; yaptırımlar ve eksik altyapı, savaştan önce akışları çok düşük bir seviyede tuttu ve o zamandan beri sadece tek bir tanker yükleme yapabildi. Hürmüz'ün kapasitesini gerçekten ikame edecek yeterli boru hattı inşa etmek yüz milyarlarca dolara mal olacak ve on yıl sürecektir; üstelik yeni altyapı da saldırılara karşı aynı derecede savunmasız kalacaktır.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.