Uluslararası Enerji Ajansı, Avrupa'nın jet yakıtı stoklarının altı hafta kadar kısa bir sürede tükenebileceği konusunda sert bir uyarıda bulundu; bu durum, uçuşların durma noktasına gelmesi ve tam da yaz seyahat sezonunun başladığı dönemde kıta ekonomisine ciddi bir darbe vurma riski taşıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Hürmüz Boğazı'nın devam eden ablukası nedeniyle Orta Doğu'dan gelen normal arzın %75'inin kesilmesi sonucunda Avrupa'nın sadece altı haftalık jet yakıtı kaldığı konusunda uyarıda bulunuyor.
IEA Başkanı Fatih Birol, Associated Press'e verdiği demeçte durumu "vahim bir boğaz" olarak nitelendirerek, "Bu durumun küresel ekonomi üzerinde büyük etkileri olacak. Bu, şimdiye kadar karşılaştığımız en büyük enerji krizi" dedi.
Arz şoku, Avrupa jet yakıtı gösterge fiyatını kriz öncesi seviyesi olan 831 dolardan iki katından fazla artışla ton başına 1.838 dolarlık rekor seviyeye taşıdı. Avrupa ülkeleri Amerika Birleşik Devletleri'nden ikame kargolar çekmek için çabalarken, IEA bu sevkiyatların kaybolan arzın sadece yarısından biraz fazlasını karşılayabileceğini belirterek havalimanlarında fiziksel kıtlık olasılığını gündeme getirdi.
Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) Avrupa verilerine göre, Avrupa havacılık sektörü bölge GSYH'sine 851 milyar Euro katkıda bulunuyor ve 14 milyon istihdamı destekliyor. Ticaret kuruluşu, kriz çözülmezse yaz turizmine bağımlı üye devletler için "ciddi bir ekonomik şok" uyarısında bulundu.
Kriz, Avrupa'nın tek bir deniz geçiş noktasına olan kritik hassasiyetini gözler önüne seriyor. Hürmüz Boğazı'nın İran tarafından fiilen kapatılmasıyla Avrupa'ya giden ana jet yakıtı kanalı kesildi. ING kıdemli ekonomisti Rico Luman CNBC'ye yaptığı açıklamada, "Gemilerin artık durduğunu görüyoruz, dolayısıyla Orta Doğu'dan gelen arz tükendi ve alternatiflere ihtiyacımız var" dedi.
Kore, Hindistan ve Çin gibi diğer büyük ihracatçı ülkelerdeki rafineriler de Körfez'den gelen ham petrole büyük ölçüde bağımlı olup, bu durum Avrupa'ya jet yakıtı ihracatını artırma kapasitelerini sınırlıyor. IEA'nın aylık raporuna göre, son dönemdeki tüm ABD jet yakıtı ihracatı Avrupa'ya yönlendirilse bile, bu durum yaz aylarında stokların tükenmesini engellemek için yetersiz kalacaktır. Rystad Energy baş ekonomisti Claudio Galimberti, havayollarının karşı karşıya olduğu durumun "büyük ölçüde boğazdan kaç varilin akacağına bağlı" olduğunu söyledi.
Finansal etki havayollarını şimdiden vurmaya başladı. EasyJet, çatışma nedeniyle sadece Mart ayında 25 milyon Sterlin ek yakıt maliyetiyle karşılaştığını açıkladı. Taşıyıcı, yaz için yakıt ihtiyacının %75'inden fazlasını hedge etmiş olsa da krizin "yakıt maliyetleri ve müşteri talebi etrafında kısa vadeli belirsizlik" yarattığını ve yılın ilerleyen dönemleri için bilet satışlarının 2025 seviyelerine göre %2 düştüğünü belirtti.
Birol, daha geniş ekonomik sonuçların "daha yüksek benzin fiyatları, daha yüksek gaz fiyatları, yüksek elektrik fiyatları" içerdiğini ve en çok Asya ile Afrika'daki gelişmekte olan ülkelerin zarar görmesinin beklendiğini belirtti. Avrupa için zamanlama özellikle zarar verici olup, pandemi sonrası ilk tam yaz seyahat sezonunu ve yarattığı hayati ekonomik faaliyeti tehdit ediyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
