Key Takeaways
Yaklaşık 200 yıldır kentsel gelişimin temel taşı olan asansör teknolojisi, asansör kabinlerinin yatay olarak hareket edebileceği, potansiyel olarak şehir manzaralarını ve içindeki binaları yeniden şekillendirebilecek yeniliklerle dikey sınırların ötesine geçiyor. Günümüzün ilerlemeleri verimlilik ve dijital entegrasyona odaklanırken, şirketler asansörleri bir hizmetten çekirdek bir ulaşım ağına dönüştürerek tüm kentsel bölgeleri birbirine bağlayabilecek manyetik levitasyon (maglev) sistemlerini araştırıyor.
Asansör emniyet freni mucidi Elisha Otis tarafından kurulan ve şu anda Kone ve TK Elevator gibi rakipleriyle birlikte en büyük asansör üreticilerinden biri olan Otis Worldwide'ın dijital baş sorumlusu Neil Green, "Gelecek çok daha fazlası var" diyor.
Sektör, odağını büyük ölçüde saatte 25 milin üzerinde yolcu rahatsızlığına neden olabilen saf hızdan, daha yumuşak hızlanma, enerji verimliliği ve daha akıllı yönlendirme sistemlerine kaydırdı. Modern asansörler, trafiği tahmin etmek, bekleme sürelerini azaltmak için kabinleri konumlandırmak ve önleyici bakımı mümkün kılmak için yazılım ve sensörler kullanıyor. Bina içi teslimatlar için otonom robotlarla entegrasyon da otellerde ve hastanelerde bir gerçeklik haline geliyor.
Küresel asansör endüstrisi, her gün yüz milyonlarca insanı taşıyarak yılda 80 milyar doların üzerinde gelir sağlıyor. Yatırımcılar için uzun vadeli değer, teknolojinin evriminde yatıyor. Kone gibi şirketler, dünyanın en yüksek binası olması planlanan Suudi Arabistan'daki Cidde Kulesi'ne, tek bir kesintisiz sürüşte çelik kabloların ağırlık sınırlamalarını aşmak için karbon fiber kompozit kablolar kuruyor. Bu teknoloji, daha da yüksek yapılar ve daha iddialı mimari tasarımlar için kapı açıyor.
Asansörün yolculuğu buhar makineleri ve kenevir halatlarla başladı, ancak Elisha Otis'in 1853'te emniyet frenini tanıtması dikey ulaşımı uygulanabilir ve güvenli bir seçenek haline getirdi. 1900'lerin başındaki elektrik motorları, çelik kablolar ve karşı ağırlıklar gibi sonraki ilerlemeler gökdelenleri pratik hale getirerek iş gücünü yoğun kentsel merkezlerde yoğunlaştırdı. 1970'lere gelindiğinde, otomatik kontroller asansör operatörlerini devre dışı bırakarak bina sahipleri için verimliliği artırdı ve işçilik maliyetlerini düşürdü.
İleriye bakıldığında, en önemli değişiklik maglev teknolojisinden gelebilir. İtalyan şirketi Ironlev, sürtünmesiz, sessiz ve aşınmasız asansör sistemleri oluşturmak için halihazırda bazı yüksek hızlı tren hatlarında kullanılan manyetik levitasyonun kullanımına öncülük ediyor. Mevcut uygulamalar hala geleneksel şaftları kullansa da teknolojinin gerçek potansiyeli bunlardan tamamen kurtulmakta yatıyor.
Teorik olarak, maglev sistemleri asansör kabinlerinin hem dikey hem de yatay olarak hareket etmesine izin vererek binaları ve tüm kampüsleri birbirine bağlayabilir. Bu, mimarların hareketin sadece tek bir kulede yukarı ve aşağı değil, tüm bir geliştirme boyunca aktığı birbirine bağlı yapılar tasarlamasına olanak tanıyacaktır. Ironlev'in kurucu ortağı Luca Cesaretti, "Dikey ulaşımı yatay ulaşım ile bağlayabilirseniz, binalar statik olmaktan çıkar," diyor. "Esnek bir dolaşım sisteminin parçası haline gelirler." Bu değişim, bina tasarımını ve kentsel planlamayı temelden değiştirerek daha entegre ve erişilebilir şehirler yaratabilir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
