Öne Çıkanlar:
DHL Global Forwarding, 2027'den itibaren Atlantik ötesinde 67 metrelik rüzgar enerjili trimaranlarla mal taşımaya başlayacak ve bu sayede hava kargo taşımacılığına kıyasla emisyonları %99'a kadar azaltacak.
DHL Global Forwarding, 2027'den itibaren rüzgar enerjili trimaranlarla Atlantik ötesinde yük taşımayı planlıyor. Bu hamle, nakliye emisyonlarını hava taşımacılığına kıyasla %99'a kadar azaltabilir ve lojistik şirketlerinin karbonsuzlaştırmaya yaklaşımını yeniden şekillendirebilir.
DHL Global Forwarding Fransa CEO'su Laurent Terreyre, "Küresel lojistik sektöründe lider bir oyuncu olarak DHL, taşımacılığın karbonsuzlaştırılmasını desteklemeye ve müşterilerine sunulan çözüm yelpazesini genişletmeye kararlıdır" dedi.
Fransız girişimi Vela tarafından inşa edilen 67 metrelik alüminyum gemiler, 415 metrik ton mal taşıyabiliyor — bu, bir kargo uçağının kapasitesinin yaklaşık beş katı, ancak standart bir konteyner gemisinin uzunluğunun yaklaşık beşte biri. Trimaranlar, saatte yaklaşık 14 knot (26 km/s) hızla seyrediyor, sabit rotalar yerine rüzgar desenlerini takip ediyor ve Atlantik geçişini geleneksel gemiler için dokuz gün ve hava kargo için sekiz saate kıyasla yaklaşık iki haftada tamamlıyor.
Ortaklık, İran savaşı nedeniyle petrol fiyatlarının yükselmesiyle rüzgar tahrikini lojistik operatörleri için daha maliyet rekabetçi hale getirdiği bir dönemde geliyor. Vela, sera gazı emisyonlarını hava kargo taşımacılığına kıyasla %99'a kadar ve geleneksel deniz taşımacılığına kıyasla %90'a kadar azaltmayı bekliyor — bu fark, karbon vergileri veya emisyon düzenlemelerinin daha da sıkılaşması durumunda bir fiyat avantajına dönüşebilir.
Vela Trimaran Nasıl Çalışıyor?
Gemiler, hız ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için hafif alüminyumdan üretiliyor ve hedef seyir hızı 14 knot. Vela'nın kurucu ortağı Michaël Fernandez-Ferri, tasarımı tamamen rüzgar enerjisiyle çalışan "dev bir yelkenli" olarak tanımladı. Şirket, 2017'de dünyayı 43 günden kısa sürede tek başına dolaşarak dünya rekoru kıran profesyonel yat yarışçısı François Gabart tarafından kuruldu.
Sabit rotaları takip eden geleneksel yük gemilerinin aksine, trimaranlar hakim rüzgar koşullarına göre rota çizecek; bu da esneklik kazandırırken geçiş sürelerini uzatıyor. Trans-Atlantik rotasındaki ilk ticari sevkiyatların 2027'de yapılması planlanırken, DHL kargosu, Japon ilaç firması Takeda Pharmaceuticals dahil diğer şirketlerin mallarıyla birlikte taşınacak.
Vela, 2030 yılına kadar beş trimaranı faaliyete geçirerek haftalık geçişler yapmayı hedefliyor. Gemiler, ilaçtan şaraba ve kozmetiğe kadar çeşitli mallar taşıyacak — hız-emisyon dengesinin en önemli olduğu yüksek değerli, düşük hacimli kargolar.
Bu, Nakliye Karbonsuzlaştırması İçin Ne Anlama Geliyor?
Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre küresel nakliye sektörü, dünya çapındaki karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %3'ünden sorumlu ve düzenleyiciler ile müşterilerden karbon ayak izini azaltması yönünde artan bir baskıyla karşı karşıya. Rüzgar destekli tahrik, niş bir çözüm olmaya devam ediyor — çoğu çaba, sıfırdan özel olarak inşa edilmiş rüzgar enerjili gemiler inşa etmek yerine mevcut gemilere rotor yelkenleri veya uçurtmalar takmaya odaklanmış durumda.
DHL'in taahhüdü, Vela'ya teknolojiyi ölçeklendirmeye yardımcı olabilecek önemli bir müşteri kazandırıyor. DHL'in ana şirketi Deutsche Post AG, Frankfurt Borsası'nda işlem görüyor ve 2050'ye kadar net sıfır emisyon hedefi belirlemiş durumda. Şirketin yük taşımacılığı birimi, her yıl hava, okyanus ve kara taşımacılığında milyonlarca sevkiyat gerçekleştirerek, düşük karbonlu seçenekleri ağına entegre etmek için geniş bir kapsam sağlıyor.
Yatırımcılar için soru, rüzgar enerjili nakliyenin niş, yüksek değerli kargonun ötesine geçip maliyet ve ölçek açısından geleneksel yük taşımacılığıyla rekabet edip edemeyeceği. Vela'nın trimaranları sefer başına 415 metrik ton taşıyor — tipik bir konteyner gemisinin taşıdığı 20.000 metrik tonun üzerindeki miktarın çok küçük bir kısmı. Bu kapasite farkı, rüzgar enerjili gemilerin dökme yük taşımacılığının yerini almasının olası olmadığı, ancak müşterilerin düşük karbonlu taşımacılık için prim ödediği lojistik pazarının üst segmentinde yer kapabileceği anlamına geliyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
