CMA CGM Galapagos, 10 geminin mahsur kaldığı Hürmüz Boğazı'ndan çıktı

CMA CGM'ye ait bir konteyner gemisi Pazar günü Hürmüz Boğazı'ndan geçmeyi başardı, ancak yenilenen ABD-İran saldırıları kırılgan ateşkesi paramparça ederken 10 gemi mahsur kalmaya devam ediyor.

CMA CGM'nin Galapagos gemisi Pazar günü Hürmüz Boğazı'ndan çıkış yaptı, ancak yenilenen ABD-İran saldırıları 10 geminin mahsur kalmasına neden oldu ve günlük trafiği savaş öncesi ortalama 130 geminin yarısından azına, 54 gemiye düşürdü.

"ABD ve İran Hürmüz Boğazı'nın kontrolü için savaşırken, nakliye tam anlamıyla ateş hattında kaldı," dedi denizcilik istihbarat firması Windward'dan analist Michelle Wiese Bockmann. "Bu, mahsur kalan gemilerin çıkarılmasında güvenlik ve emniyetin garanti edilebileceğine dair güveni yeniden tesis etmek için pek bir şey yapmıyor."

Başarılı geçiş, Cumartesi günü bir tankerin kimliği belirsiz bir mermi tarafından vurulması, herhangi bir yaralanma veya çevresel hasara yol açmamasının ardından Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları ajansının tehdit değerlendirmesini "önemli" seviyesine yükseltmesiyle gerçekleşti. Deniz su yolundaki gemi trafiği, denizcilik analiz firması Kpler'in verilerine göre Çarşamba günü 73 geminin geçiş yapmasıyla toparlanma sinyali vermişti — ancak İran Perşembe günü Ever Lovely konteyner gemisine saldırdı. ABD Cuma günü saldırılarla karşılık verdi ve İran Cumartesi günü Bahreyn'e insansız hava araçlarıyla saldırarak yanıt verdi. Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Salı gününden bu yana yaklaşık 2.500 mürettebatıyla birlikte 115 gemiyi tahliye ettiğini, ancak Ever Lovely'nin bu çabanın bir parçası olmadığını söyledi.

Hürmüz Boğazı, küresel petrol ticaretinin yaklaşık %21'ini elinde tutuyor ve yenilenen çatışmalar, sadece bir hafta önce imzalanan ön barış anlaşmasının ardından gelen kırılgan toparlanmayı tersine çevirmekle tehdit ediyor. "Nakliye için riskler yüksek kalmaya devam edecek," dedi Washington Yakın Doğu Politikaları Enstitüsü'nden kıdemli araştırmacı Noam Raydan. "İran, gemilere yönelik saldırılarını ve tehditlerini durdurmaya isteksiz — ve bu, ABD'den bir yanıt gerektirmeye devam edecek."

Dört ay önce çatışmaların başlamasından bu yana Körfez'de hâlâ 10 gemisi bulunan CMA CGM, Galapagos'un ihtiyatlı çıkışına ilişkin daha fazla ayrıntı paylaşmayı reddetti. Stealth Gas CEO'su Harry Vafias, üç aydan uzun süredir Basra Körfezi'nde mahsur kalan üç gemisinden birinin son günlerde çıkış yapabildiğini, ancak diğer ikisinin hâlâ mahsur olduğunu söyledi. "Hürmüz'deki durum bir kez daha kötüleşiyor gibi görünüyor," dedi.

İran son haftalarda boğazdaki nakliye üzerinde — çatışma öncesinde sahip olmadığı — resmi bir kontrol kurmaya çalışarak gemi işletmecilerinin geçiş yapmadan önce izin almasını talep ediyor ve buna uymayanları tehdit ediyor. ABD Merkez Komutanlığı, Mayıs ayı başından bu yana 500'den fazla geminin geçişine yardımcı olduğunu ve Umman kıyı şeridi boyunca rotalarda güvenli geçiş koordinasyonu sağladığını belirtti.

Birbirine rakip iki uygulama rejimi, gemi işletmecilerini bir ikilemde bıraktı: ABD yardımı arayanlar İran hedefi olma riski taşırken, İran izni arayanlar bir meşruiyet sorunuyla karşı karşıya kalıyor. Windward'dan Wiese Bockmann'a göre, Cuma günkü ABD saldırılarının ardından gemiler konumlarını yayınlayan sistemleri kapatmaya başladı; bu da güvenli geçişe olan güvenin aşındığının bir işareti.

Son saldırılar, ABD ve İran'ın boğazın yeniden açılması hükmünü de içeren bir ön barış anlaşması imzalamasından yaklaşık bir hafta sonra gerçekleşti. Çatışma öncesinde günde yaklaşık 130 gemi geçiş yapıyordu. Çarşamba günkü 73'lük son zirve noktasında bile trafik bu taban çizgisinin %44 altında kalırken, Cumartesi günü en az 10 geminin kaydedilmesi toparlanmanın durma noktasına geldiğini gösteriyor. Boğazın en son benzer bir kesintiyle — 2019'daki tanker saldırıları sırasında — karşılaştığında nakliye hacimleri haftalar içinde toparlanmıştı, ancak mevcut çatışma doğrudan devletler arası saldırıları içeriyor ve uzun süreli bir açmaz riskini artırıyor.

Açmaz, boğazdan günde yaklaşık 17 milyon varil petrol taşıyan tedarik yollarını tehdit ederken Brent ham petrol fiyatları yükseldi. Nakliye komisyoncularına göre, Körfez'den geçen gemiler için savaş risk primleri fırladı ve sigortacılar saldırı olasılığının yüksekliğini yansıtan oranlar talep ediyor. Yenilenen şiddet, yatırımcıların güvenli liman varlıklarına yönelmesiyle altını da yukarı taşırken, ABD ve Avrupa'daki savunma hisseleri bölgede sürekli askeri angajman beklentileriyle değer kazandı.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.