Esnek İşçi Akışı Ücretleri Düşürüyor
Büyük bir işgücü fazlası Çin'in esnek ekonomisini doldurmakta, işçilerin sınırlı fırsatlar için rekabet etmesi nedeniyle ücretler üzerinde önemli bir aşağı yönlü baskı oluşturmaktadır. Örneğin, 2024'e kadar dört yılda, araç çağırma sürücüsü sayısı üç katına çıkarak 7,5 milyona ulaşırken, aynı dönemde araç çağırma sayısı sadece %60 arttı. Bu doygunluk, birçok şehrin iş arayanları araç çağırma sektörüne girmemeleri konusunda uyarmasına neden oldu.
Teslimat şoförleri için finansal gerçeklik acımasızdır. Yedi yıllık deneyimli bir şoför olan Wu Di, teslimat başına ücretinin 1,25 dolardan yaklaşık 1 dolara düştüğünü bildirdi. Önceki aylık geliri olan 1.400 doları kazanmak için şimdi günde 14 ila 15 saat çalışması gerekiyor, bu da önceki sekiz saatin neredeyse iki katı. Ant Group'un araştırma kolu tarafından yapılan yeni bir anket bu eğilimi doğrulamakta, platform çalışanlarının ortalama olarak 54 saatlik bir çalışma haftası için sadece 730 dolarlık ortalama aylık gelire sahip olduğunu ortaya koymaktadır.
Serbest Meslek Sahipleri Tarım Dışı İşgücünün %30'una Ulaştı
Kayıt dışı çalışmaya geçiş, Çin'in geleneksel iş piyasasındaki yapısal bir başarısızlığı yansıtmaktadır. Gavekal Dragonomics'in verilerine göre, serbest meslek sahipleri şu anda tarım dışı işgücünün yaklaşık %30'unu oluşturmakta olup, bu oran 2013'teki %20'den artmıştır. Bu değişim, emlak balonunun çöküşü ve hükümetin düzenleyici baskısından zarar gören emlak ve eğitim gibi daha önce iş açısından zengin olan endüstrilerdeki daralmaların doğrudan bir sonucudur. Bu arada, Pekin'in desteklediği robotik gibi yüksek teknoloji endüstrileri, yerinden edilmiş işgücünü absorbe edecek kadar emek yoğun değildir. Bu ortam, özellikle gençler için acımasız bir iş piyasası yaratmış olup, Çin'in genç işsizlik oranı %20 civarındadır.
Platformlar Artan İşgücü Riskleri Nedeniyle Baskı Altında
Sert çalışma koşullarına yanıt olarak, Çin hükümet düzenleyicileri 2024 başından bu yana Meituan ve Alibaba'nın Ele.me gibi platform operatörleriyle görüşerek ücret ve çalışma saatleri ile ilgili uygulamalarını "düzeltmelerini" talep etmektedir. İş sadece düşük ücretli değil, aynı zamanda tehlikelidir; devlet medyası, 2023'te yemek dağıtım çalışanlarının karıştığı 12.000 trafik kazası bildirmiş, bu da günde ortalama 33 kazaya denk gelmektedir. Baskıya yanıt olarak, platformların geç teslimat cezalarını iptal etmeye ve bazı sosyal sigorta programları sunmaya başladığı bildirilmektedir.
Ancak, bu önlemlerin kapsamı sınırlıdır, çünkü birçok işçi müteahhit statüleri veya konumları nedeniyle uygun değildir. Ekonomistler, Çin'in istikrarsız esnek çalışmaya artan bağımlılığının sonunda tüketici harcamalarını olumsuz etkileyeceğine ve bu büyük, sigortasız işçi grubunun yaşlanmasıyla ulusal emeklilik sistemi üzerinde ciddi bir baskı oluşturacağına inanmaktadır.
