CATL, 2026'da 10.000 EV'ye sodyum-iyon batarya hedefliyor

CATL'nin sodyum-iyon bataryaları artık eksi 20 ila eksi 30 santigrat derecede çalışabiliyor ve bu da teknolojinin seri üretim önündeki en büyük engeli ortadan kaldırıyor.

Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, bu yıl 10.000 ila 20.000 elektrikli aracın sodyum-iyon bataryalarını taşımasını bekliyor. Şirket, lityumdan 1.000 kat daha bol bulunan ve aşırı soğukta performans gösteren bir kimyayı ticarileştiriyor.

CATL Baş Üretim Sorumlusu Ni Jun, Çarşamba günü Dalian'daki Dünya Ekonomik Forumu'nda Bloomberg Television'a verdiği röportajda, "Bu tür aşırı koşullarda çalışabilen yeni bir tasarım geliştirdik" dedi.

Sodyum-iyon hücreler, eksi 20 ila eksi 30 santigrat derece kadar düşük sıcaklıklarda çalışıyor. Bu eşik, tarihsel olarak soğuk iklim pazarlarında sodyumun benimsenmesini sınırlandırıyordu. CATL, son on yılda sodyum-iyon araştırma ve geliştirmesine yaklaşık 1,2 milyar avro yatırım yaptı; 300'den fazla Ar-Ge profesyoneli istihdam etti ve 1.600'den fazla patent ailesi ile 200'ün üzerinde küresel olarak verilmiş patent biriktirdi.

Bu gelişme önemli çünkü sodyum — lityumdan 1.000 kat daha bol ve kıtalar arasında yaygın olarak dağılmış durumda — batarya tedarik zincirlerini lityumun yoğun üretiminden ve değişken fiyatlandırmasından uzaklaştırmak için bir yol sunuyor. CATL'nin sodyuma yönelmesi, yapay zeka kaynaklı güç talebinin yükseldiği ve yenilenebilir enerji penetrasyonunun arttığı bir dönemde gerçekleşiyor ve şirketin gelecekteki enerji depolaması için "lityum ve sodyum ikiz temeli" olarak adlandırdığı bir yapı oluşturuyor.

TENER Sodyum Sistemi Sabit Enerji Depolamayı Hedefliyor

CATL, EV batarya hamlesinin yanı sıra bu hafta dünyanın sahada doğrulanmış ilk sodyum-iyon BESS sistemi olan TENER Sodium Enerji Depolama Sistemini piyasaya sürdü. Sistem, modüler bir mimari üzerinde 30 MWh'nin üzerinde nominal kapasite sunuyor ve her bir modül yaklaşık 42 ton ağırlığında. 1 GWh'lik bir saha için yalnızca 34 ünite gerekiyor.

Sistem, bir, iki, dört, altı ve sekiz saatlik esnek depolama sürelerini destekliyor; enerji ve güç blokları yapılandırma esnekliği için ayrıştırılmış durumda. CATL, çevrim verimliliğini yaklaşık %2 oranında iyileştiren özel bir çift yönlü voltaj regülasyon sistemi ve yardımcı güç tüketimini sektör ortalaması olan %2'den %1'e düşüren bir sıvı soğutma sistemi tasarladı.

CATL, TENER Sodium sistemlerini bu Eylül ayında Çin'de teslim etmeye başlayacak ve kümülatif sevkiyatların 2026 sonuna kadar 1 GWh'ye ulaşması bekleniyor. Küresel teslimatlar ise Haziran 2027'de başlıyor. Nisan ayında CATL ve HyperStrong, şirketlerin dünyanın en büyük sodyum-iyon ticari sözleşmesi olarak adlandırdığı üç yıllık, 60 GWh'lik bir enerji depolama siparişine imza attı.

Tedarik Zinciri ve Üretim Ölçeği Büyüyor

CATL, yılda on binlerce ton anot ve katot malzemesi teslim edebilecek üretim kapasitesi oluşturdu. Şirket, Fuding üssünde sodyum-iyon üretim hatlarını genişletmek için 5 milyar yuan yatırım yaparak 40 GWh yıllık kapasite eklerken, Shandong'daki Jining üssünde 160 GWh'lik sodyum-iyon üretim kapasitesi planladı.

Şirket, sodyum-iyon katot malzemesi NFPP için üretim maliyetlerinin teknoloji olgunlaştıkça daha da düşmesini bekliyor. TENER sistemi, LFP sistemleriyle uyumlu ve aynı fiziksel ayak izini paylaşıyor; bu da müşterilerin projeleri yeniden tasarlamadan veya sertifikasyon süreçlerini tekrarlamadan sodyum-iyon ve lityum-iyon teknolojileri arasında geçiş yapmasına olanak tanıyor.

CATL'nin sodyum yol haritası, lityum tedarik zincirinin fiyatlandırma gücüne meydan okurken, lityum-iyon performansının düştüğü soğuk iklim bölgelerinde yeni pazarlar açıyor. Sodyum teknolojisine de yatırım yapan BYD ve LG Energy Solution, CATL'nin ticari takvimine uymak için baskı altında. CATL hisseleri Çarşamba günü Hong Kong'da %2,5 yükselerek piyasanın sodyum yol haritasını fiyatlamasıyla kazançlarını genişletti.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.