Cathay Pacific, Eylül ayındaki uçuş kesintileri konusunda uyardı, hisseleri %3,6 düştü

İran petrol krizi, Cathay Pacific'i yaz sonrası uçuş azaltımlarını değerlendirmeye itiyor. CEO Ronald Lam, yakıt maliyetlerinin yüksek kalması halinde havayolunun Eylül ayında bazı seferlerini iptal edebileceği uyarısında bulundu.

"Umarım Ortadoğu'daki savaşın etkileri o zamana kadar netleşir de daha fazla uçuş iptal etmek zorunda kalmayız," dedi Lam, Pazar günü Rio de Janeiro'da düzenlenen IATA yıllık toplantısında gazetecilere.

Cathay, Temmuz-Ağustos zirve seyahat döneminde tüm uçuşlarını gerçekleştirme taahhüdünde bulundu. Havayolu, İran petrol şokundan kaynaklanan artan maliyetleri dengelemek için gidiş-dönüş bilet başına 3.120 HK$ (398 $) kadar yakıt zammı ekledi. Hisse senedi Pazartesi günü %3,55 düşüşle 12,35 HK$ gün içi en düşük seviyesine geriledikten sonra, %1,7 düşüşle 12,74 HK$'a toparlandı ve 193 milyon HK$ değerinde hisse işlem gördü.

Bu uyarı, Ortadoğu çatışmasının Asya havacılık sektöründe nasıl dalgalandığını gösteriyor. 100 milyar HK$'ın üzerinde bir maliyetle 100'den fazla yeni uçak sipariş eden Cathay, aynı zamanda yakıt korunma politikasını rafinaj maliyetlerini veya kırılma marjını da içerecek şekilde ayarlayıp ayarlamayacağını da değerlendiriyor. Havayolu şu anda yakıt ihtiyacının %50'sine kadarını iki yıl vadeli olarak hedge ediyor.

Havayolu, bölgesel çatışmadan etkilenen Körfez taşıyıcılarına gidecek talebin bir kısmını yakalamaktan fayda sağladı ancak daha yüksek yakıt maliyetleri bu kazanımları aşındırdı. Lam, jet yakıtı sıkıntısının bir sorun olmadığını ve risk haline gelmesinin olası görünmediğini söyledi. Daha geniş Asya havacılık sektörü, bilet fiyat artışlarına ve marj daralmasına neden olan yüksek yakıt maliyetleriyle boğuşan bölgedeki taşıyıcılarla benzer bir baskıyla karşı karşıya.

Yakıt Hedge İncelemesi Altında

Lam, Cathay'in rafinaj marjlarını hesaba katmak için hedge stratejisini değiştirip değiştirmeyeceğini değerlendirdiğini söyledi. Mevcut politika, taşıyıcının yakıt gereksinimlerinin yarısını iki yıl öncesine kadar kapsıyor. Herhangi bir ayarlama, hem ham petrol fiyatlarındaki hem de rafinaj maliyetlerindeki dalgalanmalardan kaynaklanan kazanç oynaklığını azaltmayı amaçlayacaktır. Taşıyıcı daha önce gidiş-dönüş bilet için 3.120 HK$'a kadar yakıt zammı yapmış ancak bu zamlar daha sonra gerilemişti.

Uçak Siparişleri ve Genişleme Planları

Cathay, acil yakıt maliyeti zorluğunun ötesinde, en büyük filo genişlemelerinden birini sürdürüyor. Havayolu, 100 milyar HK$'ı aşan değerde 100'den fazla uçak sipariş etti. Bunların arasında, sertifikasyona tabi olarak 2027 sonuna kadar teslim edilmesi planlanan 35 Boeing 777-9 jeti de bulunuyor. Lam, 777-9'un yalnızca yeni bir uçak olarak değil, aynı zamanda Cathay için yeni bir birinci sınıf ürünü tanıtacak olması nedeniyle de önemli olduğunu söyledi. Boeing'in sertifikasyonu tamamlamaya yakın olduğuna güvendiğini ifade etti.

Lam ayrıca, Avrupalı uçak üreticisinin lansmana gitmesi halinde Airbus A350 geniş gövdeli uçağının daha büyük bir varyantına da ilgi gösterdiğini belirterek, Cathay'in ek filo büyümesine olan iştahını ortaya koydu.

2024'ten bu yana faaliyette olan Hong Kong'un üç pistli havalimanı, genişleme için altyapı sağlıyor. "Önümüzdeki 10 yıl, Hong Kong merkezli bir taşıyıcı olarak bizim için çok önemli olacak," diyen Lam, Cathay'in filo gereksinimlerini gözden geçirmeye devam edeceğini ve ek siparişler verebileceğini ekledi.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.