ABD ve İran arasındaki kırılgan ateşkes, Kaliforniya'yı diğer tüm eyaletlerden daha sert vurmakla tehdit eden enerji krizini hafifletmekte pek başarılı olamadı; Hürmüz Boğazı'nın devam eden kapalılığı, hayati yakıt ithalatını %50'ye varan oranlarda azaltmaya hazırlanıyor.
Chevron'un petrol rafinerisi, boru hattı ve kimyasallar birimini yöneten Andy Walz, "Eğer yakında çözülmezse, durum çok gerginleşecek. Bir noktada, stoklar tükenecek" dedi.
eyaletin dış enerjiye olan aşırı bağımlılığı onu tehlikeli bir şekilde savunmasız bıraktı. Kaliforniya ham petrolünün kabaca %75'ini ithal ediyor ve bunun neredeyse üçte biri Orta Doğu'dan geliyor. Ayrıca jet yakıtının %20'sini ve benzininin %25'inden fazlasını Güney Kore ve Hindistan gibi ülkelerden alıyor; bu ülkelerin rafinerileri de şu an kapalı olan Hürmüz Boğazı'ndan geçen petrole bağımlı. Ateşkes haberiyle Batı Teksas Intermediate (WTI) ham petrolü varil başına 97 dolar civarına gerilese de, savaş öncesi 70 dolarlık fiyatının çok üzerinde seyretmeye devam ediyor ve daha önce Haziran 2022'den bu yana en yüksek seviye olan 116,36 dolara ulaşmıştı.
Kriz, Kaliforniya'nın yıllar içinde oluşmuş "enerji adası" statüsünü vurguluyor. 2000 yılından bu yana, bu ay Valero'nun Benicia tesisi ve geçen yıl bir Phillips 66 tesisi de dahil olmak üzere bir düzine rafinerinin kapanması, eyaletin üretim kapasitesini yerle bir etti. Teksas ve diğer eyaletlerdeki kayaç petrolü patlamasına boru hattı bağlantısı olmayan Kaliforniya, talebi karşılamak için Orta Doğu ve Asya'dan gelen daha pahalı tanker sevkiyatlarına güvenmek zorunda kaldı ve bu zayıflık şimdi gün yüzüne çıktı.
Boğaz Fiilen Kapalı Kalmaya Devam Ediyor
Küresel petrol akışının yaklaşık %20'sini gerçekleştiren Boğaz'ın "tam, derhal ve güvenli bir şekilde açılmasına" bağlı bir ateşkese rağmen, deniz trafiği anlamlı bir şekilde yeniden başlamadı. S&P Global Market Intelligence'a göre Çarşamba günü savaş öncesi seviyelerin çok altında, sadece dört geçiş kaydedildi. Gemi takip platformu MarineTraffic'e göre 400'den fazla petrol yüklü tanker Körfez dışında demirli bekliyor.
Büyük nakliye firmaları geçiş riskini almayı reddediyor. Hapag-Lloyd'dan Nils Haupt CNBC'ye verdiği demeçte, şirketin bu rotadan kaçındığını teyit ederek, "Sektörümüz için normale dönmek haftalar alacak" dedi. Maersk ise durumun henüz "tam bir denizcilik kesinliği" sağlamadığını belirtti.
Analistler, ateşkes olmasına rağmen trafiğin toparlanamadığı Kızıldeniz'deki Husi aksamasına paralellikler kurarak, normale dönüşün aylar sürebileceği konusunda uyarıyorlar. Denizcilik yatırım yöneticisi Tufton'ın genel müdürü Nikos Petrakakos bir röportajda, "Saldırı tehdidi olduğu sürece bu yeterlidir. Aslında saldırının gerçekleşmesine ihtiyacınız yok" dedi.
Tüketiciler Sürekli Fiyat Baskısıyla Karşı Karşıya
Aksama, zaten yüksek bedeller ödeyen Kaliforniyalılar için doğrudan pompadaki fiyatların artması anlamına geliyor. Wall Street Journal tarafından aktarılan verilere göre, Salı günü eyalette bir galon benzinin ortalama fiyatı 5,93 dolar ile ulusal ortalamanın 1,75 dolar üzerinde gerçekleşti.
Batı Kıyısı rafinerileri planlanan kapanışlar öncesinde envanter oluşturmuş olsa da, analistler Boğaz'ın önümüzdeki birkaç hafta içinde tam olarak açılmaması durumunda Temmuz veya Ağustos aylarına kadar bir açık oluşabileceğine inanıyor. Kıtlık önlense bile, arzı güvence altına almanın maliyeti yüksek kalacaktır.
Stanford Üniversitesi Ekonomi Politikası Araştırma Enstitüsü'nden araştırmacı Ryan Cummings, "Bu Kaliforniya için gerçekten büyük bir sorun" dedi. Batı Kıyısı'ndaki alıcılar, yabancı satıcıların riskli altı haftalık yolculuğu üstlenmeleri için teşvikler sunmak zorunda ve bu da eyaletteki herkes için yakıt fiyatını artırıyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
