Boeing, FAA onayıyla 737 MAX üretimini ayda 47 uçağa çıkardı

Boeing, FAA'dan 737 MAX üretimini ayda 47 uçağa çıkarmak için onay aldı; bu, planlamacının 35 milyar doların üzerindeki kayıpların ardından toparlanmasında bir dönüm noktası oldu.

Boeing, Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) kapsamlı incelemesini geçerek 737 MAX üretimini ayda 47 uçağa çıkardığını CEO Kelly Ortberg Çarşamba günü duyurdu.

"47. üretim hızı için kapsamlı incelemeyi geçtik, bu nedenle şu anda hattı ayda 47 uçak hızında çalıştırma sürecindeyiz," dedi Ortberg, New York'taki Bernstein Yıllık Stratejik Kararlar Konferansı'nda. "Orada istikrarı sağlamamız muhtemelen birkaç ayımızı alacak."

Önceki ayda 42 uçak seviyesinden yapılan bu artış, FAA'nın Ocak 2024'te bir 737 MAX 9'da havada panel patlaması sonrası uyguladığı 38 uçaklık sınırlamanın kaldırılmasının ardından geldi. Bu olay, önemli üretim kalitesi başarısızlıklarını ortaya çıkarmıştı. Boeing, Washington, Everett'te dördüncü bir üretim hattı açtıktan sonra gelecek yılın başlarında ayda 52 uçağa ulaşmayı hedefliyor ve uzun vadeli hedefi ayda 63 uçak.

Üretimi artırmak, Boeing'in 2019'dan 2024'e kadar kümülatif olarak 35 milyar doların üzerinde zarar etmesinin ardından toparlanması için kritik öneme sahip. Şirket, 2025'te 600 uçak teslim etti; bu, bir yıl önceki 348 adetten daha yüksek olsa da, MAX'ın yere indirilmesinden önceki 2018'de teslim ettiği 800'ün üzerindeki rakamın hala altında. Wall Street, 2028 yılına kadar yaklaşık 860 teslimat, hisse başına yaklaşık 8 dolar kazanç ve 10 milyar dolar serbest nakit akışı öngörüyor.

Boeing hisseleri Çarşamba günü yüzde 2,5 artışla 224,30 dolara yükseldi. Hisse senedi son 12 ayda yaklaşık yüzde 12 değer kazandı, ancak Mart 2019'daki yaklaşık 440 dolarlık rekor seviyesinin hala yaklaşık yüzde 50 altında bulunuyor.

FAA Yöneticisi Bryan Bedford, ajansın artışı desteklediğini ve daha fazla üretim artışı beklediğini söyledi. "Boeing'in başarılı olması ülke için önemli," dedi Bedford, Washington'da düzenlenen bir havacılık forumunda. MAX 7'nin bu yaz, daha büyük olan MAX 10'un ise yıl sonundan önce sertifikalandırılmasını beklediğini belirtti.

Ortberg, Boeing'in MAX 7 ve 10'un yanı sıra geniş gövdeli 777-9 için sertifikasyon uçuş testlerini büyük ölçüde tamamladığını söyledi. Yeni motor buz önleme sistemi için kalan uçuş testi aşamasına güven duyduğunu ifade etti. Geniş gövde tarafında ise 787 üretimi, yılın başlarında GE Aerospace'ten kaynaklanan motor gecikmeleri nedeniyle düşüş yaşadıktan sonra ayda sekiz uçağa geri döndü.

Çin, bu ayın başlarında 200 Boeing uçağı için bir sipariş taahhüdünde bulundu; bu, ülkeden neredeyse on yıl içinde gelen ilk büyük taahhüt oldu. Ortberg, başlangıç miktarının, pazarı yeniden açmaktan daha az önemli olduğunu belirterek, Çin'in ekonomik büyümeyi desteklemek için her yıl yüzlerce yeni uçağa ihtiyaç duyduğunu kaydetti.

Üretim artışı, Boeing'in kalite kontrollerinin yıllar süren düzenleyici incelemelerin ardından iyileştiğine işaret ediyor. Yatırımcılar, şirketin ayda 47 uçak hızını sürdürüp sürdüremeyeceğini ve gelecek yılın başlarında ayda 52 uçak hedefine ulaşıp ulaşamayacağını izleyecek; bu da bilançosunu düzeltmek için gereken nakit akışını yaratma kabiliyetini belirleyecek.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.