BMW, Çin'deki yavaşlamanın derinleşmesiyle üçüncü kâr uyarısını yayımladı, hisseler %7 düştü

BMW, lüks otomobil üreticisinin iki yıl içinde üçüncü kez 2026 kâr görünümünü düşürmesi ve derinleşen Çin'deki yavaşlama ile Orta Doğu savaşının etkisini suçlamasıyla Çarşamba günü büyük Avrupa hisseleri arasında en kötü performans gösteren şirket oldu.

Şirket bir açıklamada, "Orta Doğu'daki çatışmanın küresel işimiz üzerindeki etkisi, orijinal varsayımlarımızın ötesine geçiyor" dedi. Yüksek enerji fiyatları maliyet yapılarını baskılıyor ve "çatışma nedeniyle istikrar eksikliği, dünya genelindeki piyasalarda tüketici duyarlılığını olumsuz etkiliyor."

BMW şimdi bu yıl vergi öncesi kârının, daha önceki ılımlı düşüş beklentisine karşın, önemli ölçüde düşmesini bekliyor. Otomotiv segment marjlarının daha önceki %4 ila %6'dan %1 ila %3 arasında olması tahmin edilirken, araç teslimatlarının daha önceki yatay performans tahminine kıyasla gerilemesi bekleniyor. Jefferies'de Philippe Houchois liderliğindeki analistler, yeni rehberliğin işletme kârı tahminlerinde 3 milyar €'luk (3,5 milyar $) bir azalma anlamına geldiğini söyledi.

Not indirimi, BMW için keskin bir tersine dönüş anlamına geliyor; zira şirket, sektördeki son sarsıntıyı Alman rakipleri Volkswagen ve Mercedes-Benz'den daha iyi atlatmıştı. Şirket, daha fazla yapısal ve verimlilik önlemi yoluyla maliyet kesintilerini "yoğunlaştıracağını ve hızlandıracağını" söylese de, tasarrufların yılın ikinci yarısında kazançlara yük getireceği uyarısında bulundu. BMW'nin Eylül ayındaki sermaye piyasaları günü, yatırımcıların büyük bir strateji değişikliği beklediği için artan bir önem kazanıyor.

BMW hisseleri %7 düşerek bu yılki kaybı %31'e taşıdı. Mercedes-Benz hisseleri %3, Volkswagen ise %2 geriledi. Çin'de, Çin Binek Araç Birliği'ne göre, Ocak-Mayıs döneminde otomobil satışları yıllık bazda neredeyse %20 düştü ve elektrikli olmayan araçlar özellikle sert darbe aldı.

Deutsche Bank analistleri, hisse senedinin Eylül ayında yeni plan açıklanana kadar zorlanacağını söyledi. Analistler, "Son iki yılda, çoğunlukla Çin kaynaklı üç kâr uyarısından sonra, BMW'nin otomotiv sektöründeki 'istikrarlı Eddy' imajı açıkça darbe aldı" dedi. "Ayrıca, kesintinin büyüklüğü konusunda hâlâ biraz şaşkınız."

Kâr uyarısı, premium otomobil üreticilerinin bile, yerel rakiplerin pazar payı kazandığı dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki yapısal yavaşlamadan muaf olmadığının sinyalini veriyor. BMW'nin %8 ila %10'luk stratejik marj hedefi, daha düşük taban göz önüne alındığında artık sorgulanır hale geldi. Yatırımcılar, şirketin revize edilmiş küresel montaj modeli ve maliyet düşürme planının ayrıntıları için Eylül ayındaki sermaye piyasaları gününü izleyecek.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.