Airbus ve Air France 17 Yıllık Kaza Davasında Karar Bekliyor

Paris istinaf mahkemesi, Fransa'nın 2009 yılında 228 kişinin hayatını kaybettiği en büyük hava felaketiyle ilgili 17 yıllık hukuk mücadelesinin sonucunda, Perşembe günü Airbus ve Air France aleyhindeki kurumsal taksirle öldürme davasında bir karar verecek. Karar, savcıların mümkün olan maksimum para cezasını talep ettiği sekiz haftalık bir duruşmanın ardından geliyor.

Savcı Agnes Labreuil Kasım ayında yaptığı açıklamada, şirketlerin son 16 yıldaki davranışlarını "nezaketsizlik" olarak eleştirerek, "Hükmü bozmaya ve her iki şirketin de mahkumiyetini sağlamaya çalışacağız" dedi.

Dava, 1 Haziran 2009'da Rio de Janeiro'dan Paris'e giderken Atlas Okyanusu üzerindeki bir fırtına sırasında radardan kaybolan Airbus A330 tipi Air France AF447 sefer sayılı uçağa odaklanıyor. Uçağın kara kutularının iki yıl sonra bulunmasıyla desteklenen kaza müfettişleri, mürettebatın buzlanmış pitot tüplerinden kaynaklanan hava hızı verisi kaybını yanlış yönettiğini, bunun da uçağın havada tutunamayarak (stall) denize çakılmasına neden olduğunu tespit etti.

Söz konusu olan, her iki havacılık devi için de sembolik bir miktar olan şirket başına 225.000 € (261.720 $) tutarındaki olası bir para cezasıdır. Ancak, bir mahkumiyet kararı kurbanların aileleri için önemli bir zafer ve hem Airbus hem de Air France için ciddi bir itibar darbesi anlamına gelecektir. Alt mahkeme 2023 yılında, her iki şirketi de ihmalkar bulmasına rağmen kaza ile doğrudan bir illiyet bağı olmadığına hükmederek beraat ettirmişti.

İhmal Sorusu

İstinaf duruşmasında savcılığın davası, uçak havalanmadan önce hem uçak üreticisi hem de havayolu bünyesinde meydana geldiği iddia edilen hatalara odaklandı. Savcılar, Airbus'ı uçuş hızını ölçen pitot problarıyla ilgili arızaların ciddiyetini hafife almakla ve havayollarını yeterince bilgilendirmeyerek pilotların doğru tepki vermesini engellemekle suçladı.

Air France ise pilotlara, bu özel probların buzlanmasından kaynaklanan yüksek irtifa acil durumlarının nasıl yönetileceği konusunda yetersiz eğitim vermekle suçlandı. Kurbanların ailelerinin avukatları, her iki şirketin de kazadan önce pitot tüpü sorunundan haberdar olduğunu yıllardır savunuyor.

Dava süreci boyunca hem Airbus hem de Air France, kazayı öncelikle pilotaj hatasına bağlayarak herhangi bir cezai sorumluluğu tutarlı bir şekilde reddetti. 2023'teki alt mahkeme kararında hakimler, her iki şirketin de "tedbirsizlik" ve "ihmal" sergilediğini kabul etmiş ancak bunun felaketle kesin bir illiyet bağı kurmak için yeterli olmadığını belirterek savcıların şimdi bozmaya çalıştığı beraat kararına varmıştı.

Karara Giden Uzun Yol

Perşembe günkü karara giden yol, çoğunluğu Fransız, Brezilyalı ve Alman uyruklu olan kurban aileleri için hukuki bir maraton oldu. İlk beraat kararı, kurumsal hesap verebilirlik olarak gördükleri şey için savaşan aile gruplarının öfkesiyle karşılanmıştı.

Bu istinaf süreci, tüm kanıtların Paris İstinaf Mahkemesi tarafından sil baştan incelendiği tamamen yeni bir duruşmayı içeriyordu. Perşembe günkü sonuç ne olursa olsun, hukuk uzmanları kaybeden tarafın muhtemelen Fransa'nın en yüksek mahkemesi olan Yargıtay'a (Cour de Cassation) başvuracağını öngörüyor.

Böyle bir hamle, odağı AF447 kazasının maddi delillerinden karmaşık hukuk kurallarına kaydıracak, hukuki süreci muhtemelen birkaç yıl daha uzatacak ve hayatını kaybeden 228 yolcu ve mürettebatın yakınlarının acısını tazeleyecektir.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.