Hava taksisi üreticileri Joby, Archer ve Vertical Aerospace, fikri mülkiyet ve ticari sırlar konusunda mahkeme salonlarında kilitli bir mücadele yürütüyor; bu durum Federal Havacılık İdaresi sertifikasyonunu geciktirme ve Morgan Stanley'in 2040 yılına kadar 1,5 trilyon dolar değer biçtiği sektörde yatırımcı güvenini aşındırma tehdidi oluşturuyor.
ABD'deki en gelişmiş elektrikli hava taksisi üreticilerinden üçü, fikri mülkiyet ve ticari sırlar nedeniyle mahkemede birbirleriyle mücadele ediyor; bu hukuki savaş, Federal Havacılık İdaresi sertifikasyonunu geciktirme ve Morgan Stanley'in 2040 yılına kadar 1,5 trilyon dolar değer biçtiği bir sektörde yatırımcı iştahını ekşitme riski taşıyor.
"Yatırımcılar işlerin ters gittiğini, bu davalara harcanan kaynakları görecek ve sektörden uzaklaşacaklar," dedi Beta Technologies CEO'su Kyle Clark, CNBC'ye. "Joby, Archer, Vertical ve Eve batarsa, biz de onlarla birlikte batarız."
Hukuki mücadeleler hızlı bir şekilde arka arkaya patlak verdi. Joby Aviation, Kasım ayında Archer'a dava açarak rakibini kurumsal casuslukla suçladı; eski bir Joby çalışanı olan George Kivork'un Archer'a katıldığı ve gizli teknik bilgiler ile paydaş iletişimlerini yanında götürdüğü iddia edildi. Archer haftalar sonra karşılık vererek Joby'yi Çin ile bağlantılarını gizlemek ve Çin yapımı uçak parçalarını gümrük denetiminden kaçırmak için "saç tokası" ve "çorap" gibi tüketim malları olarak sınıflandırmakla suçladı. Ayrıca Archer, İngiliz hava taksisi üreticisi Vertical Aerospace'e Midnight uçak tasarımı üzerinden patent ihlali davası açtı; Vertical bu iddiayı "asılsız" olarak nitelendirdi.
Bu iç çekişme kritik bir dönemeçte yaşanıyor. Başkan Donald Trump'ın eVTOL Entegrasyon Pilot Programı, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Eylül ayında başlatılmış ve Mart ayında 26 eyalete genişletilmiş olup, sertifikasyon ve ticari dağıtımı hızlandırmak için tasarlandı. Testlerin bu yaz başlaması bekleniyor. Ancak mahkeme salonundaki dikkat dağıtıcı unsurlar, FAA gerekliliklerini karşılamaya harcanabilecek kaynakları ve dikkati tüketiyor. Archer, dört aşamalı tip sertifikasyon sürecinin 3. Aşamasını tamamladığını söylerken, Joby 4. Aşamanın büyük kısmını tamamlamış ve ilk uyumlu uçağının uçuş testlerine başlamış durumda. Vertical ise 2028 hedefiyle Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı aracılığıyla sertifikasyon peşinde.
Dava masraflarının maliyeti piyasa performansında şimdiden görülüyor. Archer Aviation bu yıl %9 değer kaybetti ve son 12 ayda değerinin üçte birinden fazlasını kaybetti. Vertical Aerospace, 2025'te yaklaşık %58 düştükten sonra piyasa değerinin yaklaşık yarısını kaybetti. Eve Mobility geçen yıl piyasa değerinin yaklaşık %13'ünü kaybederken, Kasım ayında halka arz olan Beta Technologies ilk kapanışına göre %50'den fazla değer kaybetti. Joby'nin hisseleri, 2025'teki %60'lık yükselişin ardından 2026'da yaklaşık %7 değer kaybetti. Sektörün birleşik piyasa değeri erozyonu, yatırımcıların defalarca ertelenen sertifikasyon takvimlerine karşı sabırsızlığını yansıtıyor — Joby'nin asıl hedefi 2024, Archer'ınki ise 2025'ti ve her iki tarih de ticari yolcu uçuşları olmadan geçti.
"Sektör birbirine dava açmaya devam ederse, bu sertifikasyon takvimlerini uzatacak ve maliyetleri artıracaktır," dedi havacılık danışmanlık firması H2 Advisors'ta müdür olan Mike Hirschberg.
Trump yönetiminin pilot programı potansiyel bir cankurtaran halatı sağlıyor. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy'nin "Amerika'nın gökyüzünde gördüğümüz İNOVASYONU" sergilemenin bir yolu olarak tanımladığı girişim, hava taksisi üreticilerine FAA gözetimi altında yolcu uçuşları göstermek için yapılandırılmış bir yol sunuyor. Joby, sekiz pilot program pozisyonundan beşi için onay aldı ve bu yıl gibi erken bir tarihte yolcu gösteri uçuşlarına başlamayı bekliyor. Beta Technologies, herhangi bir üretici arasında en fazla olmak üzere yedi pozisyon için seçildi. Archer, 2028 Los Angeles Olimpiyatları için ölçekleniyor ve geçtiğimiz günlerde Los Angeles Uluslararası Havalimanı yakınındaki Hawthorne Belediye Havaalanı için 126 milyon dolar ödeyerek bir operasyonel merkez kurdu.
Bahisler herhangi bir şirketin ötesine geçiyor. Joby, Toyota'dan 894 milyon dolar topladı ve 2024'te ek 500 milyon dolarlık bir yatırım sağladı. Vertical, kurucusunu zorla uzaklaştıran 2024'teki neredeyse çöküşün ardından Nisan ayında 850 milyon dolara kadar bir finansman paketi sağladı. Archer geçen yıl iflas eden Alman hava taksisi üreticisi Lilium'dan yaklaşık 300 batarya, uçuş kontrol ve pervane patenti satın aldı. İşin sermaye yoğunluğu — uçak geliştirme, üretim kapasitesi inşa etme ve sertifikasyon sağlama — uzun süreli bir hukuk savaşında çok az oyuncunun hayatta kalabileceği anlamına geliyor.
ABD havacılık endüstrisinin benzer bir dava dalgasıyla karşı karşıya kaldığı son dönem, Boeing ve Airbus arasında devlet sübvansiyonları konusunda 1990'larda yaşanan sertifikasyon savaşlarıydı; bu anlaşmazlık yıllarca sürdü ve nihayetinde Dünya Ticaret Örgütü müdahalesini gerektirdi. eVTOL sektörünün böyle bir lüksü yok. Çinli rakipler hızla ilerlerken ve Avrupalı düzenleyiciler EASA aracılığıyla sertifikasyonda daha hızlı hareket ederken, ABD'li hava taksisi üreticileri, mahkeme salonundaki dikkat dağıtıcı unsurlar ticari lansmanı 2028'in ötesine geciktirirse ilk hamle avantajını kaybetme riskiyle karşı karşıya.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
