24 gemi Hürmüz'den geçti, petrol taşımacılığı toparlanıyor

29 Haziran'da 24 gemi Hürmüz Boğazı'ndan geçerek ABD-İran savaşının başlangıcından bu yana en yüksek günlük geçiş sayısına ulaştı ve kritik geçiş noktasındaki petrol taşımacılığının toparlanmaya devam ettiğine işaret etti.

29 Haziran'da 24 petrol tankeri ve yük gemisi Hürmüz Boğazı'ndan geçerek, ABD ve İran'ın su yolunu yeniden açma konusunda anlaşmasının ardından kritik enerji geçiş noktasındaki deniz taşımacılığının toparlanmakta olduğunun en son işaretini verdi.

"Güvenli seyir konusunda daha somut bir kılavuz seti oluşturulana kadar insanlar buradan geçme konusunda çok isteksiz davranacaklar" dedi, küresel çapta 50 gemiyi yöneten Mandarin Shipping'in CEO'su Tim Huxley.

Kepler tarafından takip edilen 24 geçiş, daha geniş bir toparlanmanın ardından geliyor: MarineTraffic ve Kpler verilerine göre, 15-21 Haziran arasında 125 geçiş kaydedildi ve bu, savaşın 28 Şubat'ta başlamasından bu yana en yüksek haftalık toplam oldu. 24 Haziran'da geçişler 62 gemiye ulaşarak çatışmanın başlangıcından bu yana en yüksek tek günlük sayıya ulaştı, ancak yine de geçen yılın aynı günündeki trafiğin yalnızca yüzde 53'ü seviyesinde kaldı. Brent petrolü, Mayıs başında 114 doların üzerindeki zirveden gerileyerek varil başına 74 dolar civarında işlem gördü.

Toparlanma kırılgan olmaya devam ediyor. İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu, 25 Haziran'da Ever Lovely konteyner gemisini vurarak ateşkesin ardından bir yük gemisine yönelik ilk saldırıyı gerçekleştirdi ve mahsur kalan yüzlerce gemi için Birleşmiş Milletler liderliğindeki tahliye planını durdurdu. The Asia Group Çin Ülke Direktörü Han Shen Lin'e göre, savaş riski sigorta primleri, çatışma öncesindeki gövde değerinin yüzde 0,05'inden, geçiş başına yüzde 0,7'nin üzerine fırladı.

Deniz taşımacılığındaki toparlanma dengesiz seyrediyor. Kuveyt ve Birleşik Arap Emirlikleri ham petrolünü taşıyan tankerler ihracata yeniden başlarken, Suudi Arabistan ham petrolünü büyük ölçüde Basra Körfezi yerine Kızıldeniz'deki Yanbu limanı üzerinden göndermeye devam ediyor, dedi Okeanis Eco Tankers Corp CEO'su Aristidis Alafouzos. Suudi hacimlerinin körfezde olmaması, su yolunun güvenliğine ilişkin süregelen belirsizliği gösteriyor.

İki rakip geçiş rejimi ortaya çıktı. İran Devrim Muhafızları, tüm gemilerin kendi kontrolü altındaki kuzey rotasını kullanmasını ve İran'ın seyir talimatlarına uymasını şart koşuyor. ABD ve Umman, Umman sularından geçen ayrı bir güney koridorunu destekliyor ve ABD Donanması gözetim sağlıyor. Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi'ne göre, savaş öncesi standart ticari hat mayınlar nedeniyle kapalı kalmaya devam ediyor.

Toparlanma Sigorta ve Güvenlik Riskleriyle Sınırlanıyor

Boğazdan geçiş maliyeti keskin bir şekilde arttı. Savaş riski primleri, çatışma öncesindeki yüzde 0,05'ten gövde değerinin yüzde 0,7'sinin üzerine çıkarak Han'ın ciddi bir iş modeli stres testi olarak tanımladığı seviyeye ulaştı. Maersk'in hâlâ Basra Körfezi'nde mahsur kalan beş gemisi bulunurken, Hapag-Lloyd boğazdan ancak güvenli olduğunda geçiş yapacağını açıkladı.

ABD ham petrol stokları geçen hafta 6,1 milyon varil azalarak 412,1 milyon varile geriledi ve beş yıllık ortalamanın yüzde 7 altında kaldı. Enerji Bilgi İdaresi verilerine göre, stok düşüşüne rağmen petrol fiyatları, yatırımcıların Ortadoğu arz risklerinin hafiflemesine odaklanmasıyla geriledi ve Brent petrolü Mayıs başındaki savaş zirvesi olan 114 doların üzerinden varil başına 74 dolar civarına düştü.

60 günlük ateşkes penceresi, toparlanma takvimini sınırlandırıyor. Kalıcı bir anlaşma için müzakerelerin durması halinde, deniz taşımacılığı yeniden kesintiye uğrayabilir. Bir sonraki önemli tarih, onaylı Hürmüz geçişleriyle ilgili uyum belirsizliğini hafifleten geçici ABD Hazine Bakanlığı lisansının 21 Ağustos'ta sona ermesi.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.