Tesla Inc. a officiellement cessé la production de sa berline phare Model S et de son SUV Model X, réaffectant l'espace de son usine de Fremont, en Californie, à la fabrication du robot humanoïde Optimus. Ce mouvement met fin à une épopée de plus d'une décennie pour les véhicules qui ont établi l'entreprise comme une puissance du VE, avec un inventaire mondial résiduel estimé à moins de 600 unités.
« Les commandes personnalisées des Tesla Model S et X ont pris fin », a déclaré le PDG Elon Musk sur la plateforme X le 1er avril. « Nous organiserons une cérémonie officielle pour marquer la fin d'une ère. J'adore ces voitures. »
L'arrêt de la production avait été préfiguré lors de la conférence sur les résultats de janvier, Musk le qualifiant de « libération honorable ». Les ventes de ces modèles haut de gamme ont considérablement chuté depuis l'introduction des Model 3 et Model Y, plus abordables. En 2025, Tesla a livré 1,6 million de véhicules Model 3/Y, tandis que la catégorie « Autres modèles », incluant les S, X, Cybertruck et Semi, n'a représenté que 50 850 unités.
Cette décision marque un pivot stratégique pour Tesla, dépriorisant le segment des VE de luxe qu'elle a elle-même créé pour se concentrer pleinement sur l'autonomie et la robotique. Cela cède du terrain à des rivaux comme Porsche, Mercedes-Benz et Lucid Motors sur le marché premium, pariant que la croissance future ne réside pas dans les voitures à forte marge mais dans le transport autonome et la main-d'œuvre robotique, un pari qui comporte un risque d'exécution important.
Une épopée fondatrice
Lancée en 2012, la berline Model S a été une révélation, prouvant que les véhicules électriques pouvaient offrir autonomie, performance et luxe sans compromis. Elle est devenue la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde en 2015 et 2016. Le Model X a suivi en 2015, se distinguant par ses portes « Falcon Wing » et son intérieur spacieux. Ensemble, ces deux modèles ont totalisé plus de 610 000 livraisons et ont fixé le standard que les concurrents ont mis des années à atteindre.
Effondrement des ventes et stagnation
Le succès de la Model 3 grand public, introduite en 2017, et du crossover Model Y, lancé en 2020, a marqué le début de la fin pour leurs aînés. Alors que l'attention se déplaçait, les S et X n'ont reçu que des mises à jour minimes, permettant à de nouveaux VE de luxe comme la Porsche Taycan, la Mercedes EQS et la Lucid Air de capter des parts de marché. Tesla a cessé de détailler les chiffres de vente individuels pour ces modèles en 2023. Les analystes estiment les ventes réelles de Model S et X pour 2025 à environ 30 000 unités, une fraction de la capacité annuelle de 100 000 unités de la ligne de Fremont. Les véhicules restants en stock sont proposés avec des incitations telles que la recharge Supercharger gratuite à vie.
Un pari sur les robots plutôt que sur les voitures
La ligne de production qui assemblait autrefois les fleurons de Tesla sera convertie pour fabriquer le robot humanoïde Optimus. « Nous nous dirigeons réellement vers un avenir basé sur l'autonomie », a déclaré Musk en janvier, signalant un changement fondamental dans l'identité de l'entreprise. Cela s'aligne avec les plans de production d'un robotaxi « Cybercab » biplace et une stratégie plus large axée sur l'intelligence artificielle. Pour les investisseurs, ce mouvement remplace les revenus prévisibles, bien qu'en baisse, des ventes d'autos à forte marge par un pari à haut risque et haut rendement sur un avenir robotisé et piloté par l'IA qui mettra encore des années à se concrétiser.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
Edgen Stock·Apr 02 2026, 03:15
