Cổ Phiếu Xiaomi Giảm 6,9% Bất Chấp SU7 Bắt Đầu Giao Hàng
Tập đoàn Xiaomi (HK:1810) đã bắt đầu giao xe điện SU7 mới của mình, một bước đi quan trọng trong việc mở rộng sang ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, cột mốc hoạt động này đã bị lu mờ bởi sự sụt giảm mạnh của thị trường, khi cổ phiếu của công ty giảm 6,9% xuống còn 33,80 HKD trong giao dịch tại Hồng Kông. Sự sụt giảm này đã xóa sạch mức tăng gần 12% vào đầu tuần, phản ánh sự e ngại của nhà đầu tư về khả năng sinh lời của mảng EV. Các nhà phân tích chỉ ra rằng cạnh tranh giá gay gắt và chi phí linh kiện tăng cao, đặc biệt là pin và chip, là những yếu tố chính gây áp lực lên lợi nhuận.
SU7 Nâng Cấp Có Giá Từ 219.900 NDT Để Đối Phó Thị Trường Đông Đúc
Phiên bản SU7 nâng cấp gia nhập một thị trường cạnh tranh gay gắt với giá khởi điểm 219.900 NDT cho phiên bản Standard, tăng 4.000 NDT so với mẫu trước đó. Dòng sản phẩm, bao gồm phiên bản Pro với giá 249.900 NDT và phiên bản Max với giá 303.900 NDT, hiện có nền tảng cao áp 800V và LiDAR là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Việc ra mắt đã tạo ra sự quan tâm đáng kể ban đầu, thu hút hơn 15.000 đơn đặt hàng xác nhận trong vòng 34 phút, mặc dù tốc độ này có phần được điều chỉnh so với nhu cầu phi thường của mẫu xe thế hệ đầu tiên. Thừa nhận những nút thắt cổ chai sản xuất trước đây, người sáng lập Lei Jun lưu ý rằng công ty đã bắt đầu sản xuất hàng loạt trước hai tháng so với lịch ra mắt để cân bằng tốt hơn cung và cầu, tránh tình trạng chậm trễ giao hàng kéo dài từng khiến khách hàng ban đầu thất vọng.
Công Ty Đặt Mục Tiêu 550.000 Giao Hàng Cho Năm 2026 Giữa Những Khó Khăn Của Ngành
Đối với năm 2026, Xiaomi đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là giao 550.000 xe, tăng 34% so với 410.000 chiếc được giao vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, cần có mức trung bình hàng tháng khoảng 49.100 xe. Chiến lược tăng trưởng mạnh mẽ này diễn ra trong bối cảnh đầy thách thức. Thị trường Xe Năng Lượng Mới (NEV) rộng lớn hơn của Trung Quốc đã trải qua sự sụt giảm doanh số so với cùng kỳ năm trước vào tháng 2 năm 2026, theo Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM). Hơn nữa, Lei Jun đã công khai thừa nhận áp lực chi phí đáng kể từ việc giá chip nhớ và các nguyên liệu thô khác tăng vọt, một thách thức làm phức tạp con đường đạt được lợi nhuận bền vững trong lĩnh vực EV.
Edgen Stock·Mar 23 2026, 03:38
