Edgen Stock·Mar 19 2026, 10:42美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已将其对数百万辆特斯拉汽车的安全调查升级为正式工程分析，预示着更深层次的监管风险。此举发生在特斯拉全自动驾驶（FSD）系统面临一系列备受瞩目的事件之后，这些事件挑战了其安全性与营销宣传，使公司面临重大的法律和财务后果。
2026年3月19日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通过对其公司驾驶辅助系统发起正式工程分析，加强了对数百万辆特斯拉汽车的调查。此举标志着监管压力的显著增强，调查已从初步评估阶段进入更详细的阶段，这可能迫使特斯拉召回或实施软件强制更新。该机构正在进行的调查已经记录了一系列令人担忧的模式，包括涉及FSD的至少80起交通违规行为，导致14起事故和23人受伤，这为加强审查提供了数据支持。
2025年8月18日，在休斯顿发生的一起涉及特斯拉Cybertruck的备受瞩目事故，揭示了监管机构正在审查的根本缺陷。行车记录仪画面显示，该车辆在FSD启用状态下，未能成功通过高速公路弯道，并以高速径直冲向混凝土护栏。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克指出，车辆日志显示驾驶员在撞击前四秒解除了FSD，但批评者认为这一细节恰恰证明了系统故障，而非驾驶员的责任。安全专家认为，该系统已经造成了无法挽回的局面。研究表明，驾驶员需要5到8秒的时间才能在精神上重新投入并安全地从自动驾驶系统手中恢复控制，因此，对于由软件引发的灾难，四秒钟的窗口期不足以避免。
监管调查的加剧与特斯拉日益增加的法律和财务后果相吻合。休斯顿Cybertruck事故中的驾驶员正在起诉该公司，索赔超过100 万美元。更重要的是，此事件发生在此前一项法院裁决之后，该裁决命令特斯拉在另一起涉及其Autopilot系统的致命事故中支付2.43 亿美元的赔偿金。这项判决表明，法院正开始拒绝特斯拉长期以来坚持的论点，即在半自动驾驶系统激活时，驾驶员应对事故负全责。日益增长的法律责任及其核心技术存在的问题，使得特斯拉的受监督自动驾驶策略与Waymo等竞争对手形成鲜明对比，后者的全自动驾驶汽车在公共安全方面有着良好的记录。
