Tesla Inc. ha finalizado oficialmente la producción de su pionero sedán Model S y su SUV Model X tras 14 años de trayectoria. El consejero delegado, Elon Musk, ha confirmado el cierre de los pedidos personalizados y que solo quedan unos 600 vehículos en el inventario mundial. El movimiento marca un giro estratégico que se aleja de los vehículos que definieron el mercado moderno de los vehículos eléctricos, ya que Tesla planea reequipar la línea de producción de Fremont, California, para fabricar su robot humanoide Optimus.
"Es hora de poner fin a los programas Model S y X con una baja honorable, porque realmente nos estamos moviendo hacia un futuro basado en la autonomía", dijo el consejero delegado Elon Musk durante la llamada de resultados del primer trimestre de la firma en enero. El 1 de abril, añadió en la red social X: "Me encantan esos coches".
La interrupción se produce tras un fuerte descenso de las ventas de los dos modelos premium, que se han visto eclipsados por los más asequibles Model 3 y Model Y. En 2025, Tesla entregó 1,6 millones de vehículos Model 3/Y, mientras que la categoría de "Otros modelos", que incluye el S, el X, el Cybertruck y el Semi, totalizó solo 50.850 unidades. Los analistas estiman que las ventas reales de los Model S y X fueron de solo unas 30.000 unidades en el año, una fracción de la capacidad de producción anual de 100.000 unidades.
La decisión cede efectivamente los segmentos de sedanes y SUV eléctricos premium —que los Model S y X dominaron en su día— a rivales como Porsche, Mercedes-Benz y Lucid Motors. En lugar de lanzar una nueva generación de S/X para competir, Tesla está redoblando sus apuestas de alto riesgo y alta recompensa en inteligencia artificial y robótica, una estrategia que pondrá a prueba la paciencia de los inversores mientras la compañía sale voluntariamente de un mercado que ella misma creó.
Un Declive Deliberado
El fin de los Model S y X fue telegrafiado por años de descenso de las ventas y despriorización estratégica. Tras los exitosos lanzamientos del Model 3 en 2017 y del Model Y en 2020, el enfoque de la compañía se desplazó claramente hacia sus vehículos de mercado masivo. Tesla dejó de desglosar las cifras de ventas individuales de los S y X en 2023, agrupándolos en una categoría de "Otros modelos" en un movimiento que los analistas vieron como un intento de ocultar el desplome de la demanda.
Las cifras cuentan la historia de su caída del estatus de buque insignia. Solo en 2015, el Model S vendió más de 50.000 unidades. Para 2025, las ventas combinadas del S y el X se estimaron en solo 30.000. Una actualización en junio de 2025 que añadió una nueva cámara en el parachoques delantero e iluminación ambiental, junto con un aumento de precio de 5.000 dólares, no logró revertir la tendencia frente a los nuevos vehículos eléctricos de lujo de competidores europeos y estadounidenses.
Última Oportunidad para un Pedazo de Historia
Para los posibles compradores, el único camino para la propiedad es ahora a través de la página de inventario existente de la compañía. Según los datos del inventario mundial, solo quedan aproximadamente 295 unidades del Model S y 301 unidades del Model X. Para incentivar las ventas finales, Tesla incluye Supercarga gratuita de por vida y Conectividad Premium, ventajas que se eliminaron para los nuevos compradores hace años.
Este giro estratégico representa una apuesta significativa. Tesla está abandonando una línea de negocio de alto margen, aunque en contracción, para verter recursos en el todavía incipiente proyecto del robot Optimus. El vicepresidente de ingeniería de vehículos, Lars Moravy, confirmó que la empresa se está moviendo hacia el "transporte como servicio" en lugar de centrarse puramente en la venta de vehículos. Esto aumenta la dependencia de la empresa de los Model 3 e Y de gran volumen, que se enfrentan a una intensa competencia a nivel mundial. El éxito de las empresas de autonomía y robótica de Tesla es ahora más crítico que nunca para justificar una valoración que sigue eclipsando a la de los fabricantes de automóviles tradicionales.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
Edgen Stock·Apr 02 2026, 03:15
