Li Auto Inc. đã báo cáo số lượng xe giao trong tháng 8 năm 2025 trong khi chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Li i6 mới và bản cập nhật phần mềm OTA 8.0 với mô hình lớn VLA Driver. Những động thái chiến lược này nhằm củng cố vị thế của công ty tại thị trường xe năng lượng mới năng động của Trung Quốc trong bối cảnh hiệu quả tài chính biến động và cạnh tranh gay gắt.
U.S. listed Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) announced it delivered 28.529 vehicles in August 2025. This brings the company's cumulative deliveries to 1.397.070 as of August 31, 2025. Concurrently, Li Auto has outlined plans for two significant September launches: the Li i6 battery electric SUV and the OTA 8.0 software update, which incorporates the VLA Driver large model. These developments underscore Li Auto's strategic initiatives to enhance its product portfolio and technological capabilities within China's competitive electric vehicle market.
Chi tiết sự kiện
Vào tháng 8 năm 2025, Li Auto duy trì khối lượng giao hàng đáng kể là 28.529 xe, góp phần vào con số lũy kế đáng kể của hãng. Nhìn về tháng 9, công ty chuẩn bị giới thiệu Li i6, một mẫu SUV điện chạy pin mới dự kiến có giá từ khoảng 250.000 RMB đến 300.000 RMB. Mẫu SUV năm chỗ ngồi này tự hào có chiều dài cơ sở 3 mét và các thông số kỹ thuật tiên tiến, bao gồm kiến trúc 800V, pin 5C và khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h dưới 4 giây. Li i6 được định vị chiến lược để thu hút người mua cao cấp và cạnh tranh với các mẫu xe sang trọng đã có tên tuổi như Mercedes-Benz GLC và BMW X3.
Ngoài việc mở rộng sản phẩm, Li Auto cũng sẽ triển khai OTA 8.0 vào tháng 9. Bản cập nhật phần mềm này được thiết lập để cung cấp mô hình lớn VLA Driver độc quyền của công ty cho tất cả người dùng Li AD Max và giới thiệu một Li Xiang Tong Xue Agent đã được phát triển. Những tiến bộ này được thiết kế để nâng cao khả năng lái tự động của xe, tận dụng LiDAR mọi thời tiết và trí tuệ nhân tạo tiên tiến để tạo ra một hệ thống "suy nghĩ" dự đoán nhu cầu của người lái. Hỗ trợ sự hiện diện trên thị trường, Li Auto hiện đang vận hành 543 cửa hàng bán lẻ trên 156 thành phố, 536 trung tâm dịch vụ và 3.190 trạm sạc siêu tốc được trang bị 17.597 điểm sạc tại Trung Quốc.
Phân tích phản ứng thị trường và bối cảnh rộng lớn hơn
Các thông báo từ Li Auto đến vào thời điểm quan trọng đối với công ty, khi hãng này điều hướng bối cảnh xe năng lượng mới (NEV) năng động và ngày càng cạnh tranh. Mặc dù những tiến bộ về sản phẩm và công nghệ mới thường thúc đẩy tâm lý thị trường tích cực, nhưng phản ứng cuối cùng của nhà đầu tư sẽ phụ thuộc vào sự đón nhận thành công của các sản phẩm mới này.
Các tiết lộ tài chính gần đây cho thấy những thách thức đối với Li Auto. Công ty báo cáo doanh thu quý 2 năm 2025 giảm 4,5% so với cùng kỳ năm trước xuống 30,2 tỷ RMB, thấp hơn dự kiến. Biên lợi nhuận xe trong quý đạt 19,4%, bị ảnh hưởng bởi trợ cấp lãi suất và ưu đãi bán hàng. Hơn nữa, dự báo giao hàng quý 3 năm 2025 cho thấy mức giảm đáng kể 37,8%–41,1% so với cùng kỳ năm trước, với doanh thu dự kiến từ 24,8 tỷ RMB đến 26,2 tỷ RMB, tương ứng với mức giảm 38,8%–42,1%. Điều này diễn ra sau một giai đoạn mà Li Auto trải qua tháng thứ ba liên tiếp sụt giảm mạnh vào tháng 8, với 28.529 xe giao thấp hơn đáng kể so với 31.305 xe điện chạy pin của đối thủ Nio trong cùng tháng.
Xu hướng này của Li Auto trái ngược với thị trường EV Trung Quốc rộng lớn hơn, vốn đã ghi nhận mức cao kỷ lục hàng năm mới vào tháng 8 năm 2025, với 1,395 triệu xe điện và xe plug-in hybrid được đăng ký, đánh dấu mức tăng 27% so với năm trước. Riêng xe điện thuần túy đã cho thấy mức tăng trưởng mạnh mẽ, với 908.000 xe được bán, tăng 40,5% so với cùng kỳ năm trước.
Do đó, việc ra mắt Li i6 được coi là một yêu cầu chiến lược để Li Auto khôi phục tăng trưởng. Sự phụ thuộc trước đây của công ty vào xe điện tăng cường phạm vi (EREV) dường như không đủ để duy trì tăng trưởng, khiến sự thành công của Li i6 trở nên quan trọng đối với quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa hoàn toàn. Mặc dù Li Auto sở hữu lượng tiền mặt dự trữ đáng kể là 110,7 tỷ RMB để hỗ trợ sự thay đổi chiến lược này, việc mở rộng sang xe điện chạy pin (BEV) mang theo những rủi ro tiềm ẩn về pha loãng biên lợi nhuận, vì các mẫu EREV trong lịch sử mang lại biên lợi nhuận cao hơn (19,8% trong quý 1 năm 2025).
Bình luận của chuyên gia
CEO của Li Auto, Li Xiang, đã mô tả i6 là một "sản phẩm cạnh tranh cao" nổi bật nhờ thiết kế và hiệu suất độc đáo. Tuy nhiên, các nhà phân tích trong ngành vẫn thận trọng. Ví dụ, Barclays đã nhấn mạnh những rủi ro thực hiện cố hữu trong lĩnh vực BEV làm xói mòn biên lợi nhuận. Thành công của i6 sẽ được đo lường không chỉ bằng việc gia nhập thị trường mà còn bằng khả năng ổn định số lượng giao hàng hàng tháng trong khoảng 18.000-20.000 chiếc, một tiêu chuẩn quan trọng để khôi phục niềm tin của nhà đầu tư.
Triển vọng
Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ phản ứng thị trường và hiệu suất giao hàng của Li i6 trong những tháng tới, đặc biệt trong bối cảnh hướng dẫn quý 3 của Li Auto và số liệu giao hàng tháng 9. Hiệu quả của bản cập nhật OTA 8.0 và mô hình lớn VLA Driver trong việc tạo sự khác biệt cho khả năng lái tự động của Li Auto cũng sẽ là một yếu tố then chốt. Sự thành công của các sáng kiến chiến lược này là tối quan trọng để Li Auto củng cố thị phần, điều hướng cạnh tranh gay gắt và có khả năng đảo ngược các xu hướng tài chính tiêu cực gần đây trong lĩnh vực xe năng lượng mới đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc.



