要点
在与伊朗发生军事冲突后,美国海军以“风险过高”为由,拒绝为霍尔木兹海峡的商船提供武装护航。这一行动立场与白宫的公开保证相悖,并导致这一关键石油咽喉要道的交通几乎停滞,将全球油价推至2022年高点。
- 美国海军已拒绝所有航运业的护航请求,这与白宫的政策声明直接冲突。
- 占**全球海上石油运输量25%**的海峡航运几乎完全停止。
- 专家预计,即使护航开始,由于物流限制,通过量仍将低于正常水平的10%。
在与伊朗发生军事冲突后,美国海军以“风险过高”为由,拒绝为霍尔木兹海峡的商船提供武装护航。这一行动立场与白宫的公开保证相悖,并导致这一关键石油咽喉要道的交通几乎停滞,将全球油价推至2022年高点。

美国海军正在拒绝航运业每日提出的霍尔木兹海峡武装护航请求,这有效瘫痪了这条重要的水路。在与海事运营商的定期简报中,海军一直坚持认为,自美伊冲突一周多前爆发以来,伊朗袭击的风险目前“过高”,从而阻止了任何护航行动。这导致包括油轮在内的数百艘船只滞留。
海军的这一立场与白宫多次公开保证形成鲜明对比。特朗普总统曾表示美国准备提供护航,这一信息曾被美国能源部长在一篇现已删除的社交媒体帖子中短暂且错误地放大。一位白宫官员后来证实,迄今为止,美国军方尚未护送任何商船通过该海峡。
即使美国海军改变立场,一项海军护航计划也只能恢复该海峡正常航运量的一小部分。根据劳埃德船级社的分析,一个乐观的护航情景下,每日油轮交通量将降至其正常容量的10%以下。通常,每天有45至50艘油轮通过该海峡。一个受狭窄航道和可用军舰数量限制的护航系统,可能一次只能引导5至10艘商船。
为应对即时的供应冲击,国际能源署(IEA)的32个成员国已同意从其战略石油储备中释放4亿桶石油。然而,霍尔木兹海峡的物流瓶颈仍然是全球能源市场的主要压力点。
海军的犹豫不决根源于伊朗的不对称军事能力,而非其常规舰队。安全专家警告称,即使是装备精良的护航船队也容易受到伊朗反舰导弹、无人机、快速艇群和无人爆炸艇的攻击。这些威胁使得保障商船安全几乎不可能。
最重大的风险是海军水雷的潜在部署,这可能导致该海峡在长时间内完全关闭,并极大地复杂化任何重新开放的尝试。尽管欧洲盟友正在讨论支持,但任何行动都处于“非常初步”的阶段。法国已承诺派遣军舰,但明确指出只有在冲突“最激烈”阶段结束后才会部署用于护航任务。