XPENG CEO, robotik biriminin başına geçiyor, 2026'nın 4. çeyreğinde seri üretimi hedefliyor

XPENG'in insansı robotları 2026'nın 4. çeyreğinde seri üretime geçecek ve CEO He Xiaopeng, şirketin elektrikli araçların ötesinde büyümesini sağlamak için robotik biriminin liderliğini bizzat üstleniyor.

XPENG'in insansı robotlara yönelmesi, onu Tesla'nın Optimus'u ve büyüyen bir startup grubuyla doğrudan rekabete sokuyor. Çinli elektrikli araç üreticisi, çekirdek otomobil işinin ötesinde ikinci bir büyüme motoru ararken, 2028 yılına kadar hanelere girmeyi hedefliyor.

"Grup tarihi bir dönüm noktasında duruyor; XPENG'in robotik kolu seri üretim ve ticarileşmenin eşiğine girdi," dedi XPENG Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, bugünkü bir iç mektubunda. He, grup CEO'su rolüne ek olarak, robotik işinin de CEO'su olarak derhal göreve başlayacak.

Plana göre XPENG, 2026'nın dördüncü çeyreğinde insansı robotların seri üretimine başlayacak, 2027'nin ilk çeyreğinde satış yardımı için çevrimdışı mağazalara sunacak, 2027'nin ikinci çeyreğinde denizaşırı pazarlara açılacak ve 2028'de hanelere girmeyi hedefleyecek. He, mevcut aşamayı, XPENG'in ilk aracı G3'ü piyasaya sürmeye hazırlandığı sekiz yıl öncesine benzetti; bu da robotik işinin benzer bir teslimat öncesi dönüm noktasında olduğunu gösteriyor. Şirketin vizyonu, endüstriyel odaklı rakiplerden ayrışarak, insanlarla yakın etkileşim kurabilen, zarif, estetik açıdan hoş ve güvenli insansı robotlar geliştirmeye odaklanıyor.

He, XPENG'in insansı robotlarının teknoloji, ürün konumlandırması ve ticarileşme yol haritası açısından diğer üreticilerden farklı olduğunu söyledi ancak belirli teknik özellikler veya fiyatlandırma hakkında bilgi vermedi. Şirket, robotun form faktörünü, serbestlik derecelerini veya pil ömrünü henüz açıklamadı; bu detaylar, yürüyebilen, çömelebilen ve 10 kilograma kadar nesneleri tutabilen Tesla Optimus Gen 2 ile karşılaştırma yapılmasını sağlayacaktı. Bu arada Boston Dynamics'in Atlas'ı, parkur ve takla atma yetenekleri sergilemiş olsa da, üretim takvimi açıklanmayan bir araştırma platformu olmaya devam ediyor.

Robotik hamlesi, XPENG'in çekirdek EV işinin dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de yoğunlaşan rekabetle karşı karşıya olduğu bir dönemde geliyor. Şirket Mayıs ayında 18.000 araç teslim ederek Nio ve Li Auto gibi rakiplerinin gerisinde kaldı. Goldman Sachs'ın 2030'a kadar 6 milyar dolar ve 2035'e kadar 154 milyar dolar değerinde olabileceğini tahmin ettiği insansı robotlara çeşitlenme, potansiyel bir yeni gelir akışı sunuyor ancak teknolojinin anlamlı ticari getiriler sağlamasına yıllar var. Microsoft ve OpenAI tarafından desteklenen Figure AI, genel amaçlı insansı robotlar geliştirmek için 750 milyon doların üzerinde fon toplarken, Amazon da depo otomasyonu için Agility Robotics'in Digit'ine yatırım yaptı.

XPENG'in hane odaklı stratejisi, onu öncelikle endüstriyel ve lojistik uygulamaları hedefleyen rakiplerinin çoğundan ayırıyor. Şirket, insanlarla yakın etkileşim kurabilen robotlar geliştirmeyi hedefliyor; bu da gelişmiş güvenlik sistemleri, doğal dil işleme ve hünerli manipülasyon gerektiriyor; bunlar, iyi finanse edilmiş rakipler için bile teknik olarak zorlu olmaya devam eden yetenekler. He, XPENG'in EV işinden edindiği otonom sürüş, bilgisayarlı görü ve pil sistemleri deneyiminin robotiğe aktarılacağını, böylece geliştirme maliyetlerinin ve sürelerinin azalacağını öngörüyor.

XPENG hisseleri Çarşamba günü yüzde 5,5 düştü ve açığa satış hacmi 241,3 milyon dolara ulaşarak toplam işlem hacminin yüzde 34,7'sini oluşturdu; bu da yürütme riskleri ve sermaye tahsisi konusundaki kısa vadeli şüpheciliği yansıtıyor. Morgan Stanley, hisse senedinin mevcut zayıflığına rağmen şirketin stratejik yönüne olan uzun vadeli güveni işaret ederek, HKD96 fiyat hedefiyle ağırlık artır notunu yineledi. Mevcut fiyatta XPENG, fiyat-satış bazında Nio ve Li Auto'ya kıyasla iskontolu işlem görüyor; bu da kısmen robotik yatırımının getiri profiline ilişkin belirsizliği yansıtıyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.