米国の封鎖によりタンカー20隻が足止め、イラン産原油1400万バレルが停滞

米海軍の封鎖によって事実上同海域が封鎖された後、合計1400万バレルの容量を持つ8隻の超大型原油タンカー（VLCC）を含む20隻以上の石油タンカーが、イランのチャバハール港付近に集結しています。

「この封鎖は単にホルムズ海峡を出入りする船舶を捉えるだけではありません。より広範なネットワークを監視しています」と、海上インテリジェンス企業Windwardのデータアナリスト、ミシェル・ボックマン氏は、米国中央軍の情報に基づき、エルサレム・ポスト紙に語りました。

衛星画像は、ペルシャ湾のすぐ外側のオマーン湾に船舶が滞留していることを裏付けました。米国中央軍は、封鎖前は同港の停泊船は1日平均約5隻でしたが、現在はその数が4倍に増加したと述べています。作戦開始以来、米海軍は29隻の船舶を追い返したと報告されており、重要なホルムズ海峡の交通量はほぼゼロにまで低下しています。

7隻のVLCCが足止めされたことは、イランの石油輸出にとって大きな打撃であり、貯蔵容量が尽きるにつれてテヘランが減産を余儀なくされる可能性があります。Vortexa Ltd.の推定によると、すでに世界中で約1億5500万バレルのイラン産原油が洋上備蓄や輸送中の状態にあり、封鎖は現体制への経済的圧力をさらに強めています。

洋上備蓄の危機

チャバハールにおけるタンカーの集結は、米国の法執行措置による即時の影響を浮き彫りにしています。アナリストは、グローバル市場へのアクセスを失ったイランが、自国の船団を洋上備蓄として使用せざるを得なくなっていると指摘しています。これはコストがかかり、持続不可能な戦略です。また、イラン船舶が識別信号（トランスポンダ）を切り、動きを隠す「ダーク・アクティビティ」を行っていることも事態を複雑にしています。これは国際海事法に違反する行為です。米国はこれに対し法執行の範囲を拡大しており、最近ではベンガル湾という遠方でも制裁対象のタンカーに立ち入り検査を行いました。

イランの限られた選択肢

イランが原油を積載できる空のタンカーをあと何隻保有しているかは不明です。船舶追跡データによると、イランは3年間の活動停止後に最近ペルシャ湾から信号を発信し始めた船齢30年のVLCC「Nasha」のような古い船舶を再投入している可能性があります。しかし、封鎖が続けば、こうした戦術も不十分となる恐れがあります。足止めされた船舶はイランの輸出能力の大部分を占めており、それらが市場から排除されることは、世界の石油供給動向に多大な影響を与える可能性が高いでしょう。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。