特斯拉結束 Model S、X 十四年銷售歷程，重心轉向機器人領域

特斯拉公司（Tesla Inc.）已正式結束其先驅車型 Model S 轎車和 Model X SUV 長達 14 年的生產歷程。執行長埃隆·馬斯克確認，定制訂單現已關閉，全球庫存僅剩約 600 輛。此舉標誌著特斯拉戰略重心的重大轉變，即遠離定義了現代電動車市場的車型，計劃對加利福尼亞州弗里蒙特生產線進行改造，以製造其 Optimus 人形機器人。

「是時候讓 Model S 和 X 項目光榮退役了，因為我們正真正邁向一個基於自動化的未來，」執行長埃隆·馬斯克在 1 月份的年度第一季財報電話會議上表示。4 月 1 日，他在社交媒體平台 X 上補充道：「我熱愛這些車。」

此次停產是在這兩款高端車型銷量大幅下滑之後做出的，它們早已被價格更親民的 Model 3 和 Model Y 所掩蓋。2025 年，特斯拉交付了 160 萬輛 Model 3/Y，而包括 S、X、Cybertruck 和 Semi 在內的「其他車型」類別總計僅為 5.085 萬輛。分析師估計，Model S 和 X 的年度實際銷量僅約 3 萬輛，僅為 10 萬輛年產能的一小部分。

這一決定實際上將 Model S 和 X 曾佔據主導地位的高端電動轎車和 SUV 細分市場讓給了保時捷、梅賽德斯-賓士和 Lucid Motors 等對手。特斯拉沒有推出下一代 S/X 進行競爭，而是加倍押注於人工智慧和機器人技術這一高風險、高回報的領域。隨著公司主動退出其親手創建的市場，這一戰略將考驗投資者的耐心。

蓄謀已久的衰落

Model S 和 X 的終結早有預兆，其銷量多年來持續下滑且戰略地位不斷下降。自 2017 年 Model 3 和 2020 年 Model Y 成功上市後，公司的重點顯然轉向了大眾市場車型。特斯拉在 2023 年停止單獨公布 S 和 X 的銷售數據，將其歸入「其他車型」類別，分析師認為此舉是為了掩飾需求的暴跌。

數字說明了它們從旗艦地位跌落的歷程。僅在 2015 年，Model S 的銷量就超過了 5 萬輛。而到 2025 年，S 和 X 的合併銷量預計僅為 3 萬輛。2025 年 6 月的一次改款增加了新的前保險桿鏡頭和環境照明，並伴隨 5000 美元的漲價，但未能扭轉面對歐美競爭對手新款豪華 EV 時的劣勢。

擁有歷史的最後機會

對於潛在買家來說，現在擁有的唯一途徑是通過公司的現有庫存頁面。根據全球庫存數據，目前僅剩約 295 輛 Model S 和 301 輛 Model X。為了刺激最終銷售，特斯拉將提供免費的終身超充（Supercharging）服務和高級車載娛樂服務（Premium Connectivity），這些福利早在幾年前就已停止向新買家提供。

這一戰略轉型代表了一場重大的賭博。特斯拉正在放棄一條雖然萎縮但高利潤的業務線，將資源投入到尚處於起步階段的 Optimus 機器人項目。車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）證實，公司正轉向「交通即服務」，而非純粹專注於汽車銷售。這增加了公司對面臨全球激烈競爭的高銷量 Model 3 和 Y 的依賴。特斯拉在自動化和機器人領域的成敗，現在比以往任何時候都更能決定其估值是否合理，其估值目前仍遠超傳統汽車製造商。

本文僅供參考，不構成投資建議。