La reapertura del estrecho de Ormuz enfrenta un obstáculo de 50 días para el desminado

El acuerdo marco entre Estados Unidos e Irán para reabrir el estrecho de Ormuz enfrenta un proceso de desminado de 40 a 50 días, lo que mantiene más de 800 buques tanque varados y el crudo Brent cerca de los 84 dólares por barril, mientras los costos del seguro contra riesgos de guerra siguen elevados.

"Transitar por el estrecho de Ormuz en este momento sería muy arriesgado", dijo Jakob Larsen, director de seguridad y protección de la asociación naviera BIMCO, quien pidió que se establezcan "rutas libres de minas" antes de que se reanude el tráfico normal.

El crudo Brent cayó más de un 3% hasta cerca de los 84 dólares por barril tras el anuncio del 14 de junio, mientras que el West Texas Intermediate cotizó cerca de los 81 dólares. Las primas del seguro contra riesgos de guerra se mantienen entre el 1% y el 4% del valor de un buque por tránsito, en comparación con menos del 0,1% antes del conflicto, lo que añade entre 2 y 8 millones de dólares en costos para un buque tanque típico de 200 millones de dólares, según un informe de The New York Times.

La vía fluvial maneja aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. Neil Shearing, economista jefe del grupo de Capital Economics, proyectó que tomaría hasta finales de septiembre que aproximadamente el 80% de los flujos energéticos se reanuden, mientras que los daños al centro de GNL Ras Laffan de Catar —donde los ataques eliminaron cerca del 17% de la capacidad de exportación— podrían tardar años en repararse.

Irán debe localizar y limpiar las minas navales que desplegó durante el conflicto que comenzó el 28 de febrero con ataques de EE.UU. e Israel. La mayoría podrían encontrarse mediante dragaminas, drones submarinos y sonar, pero algunas podrían haberse desplazado, según expertos marítimos. Observadores independientes deberán entonces verificar que la vía fluvial sea segura, un proceso que, según fuentes de seguridad marítima citadas por Reuters, podría llevar de 40 a 50 días.

Al menos tres buques tanque que transportaban petróleo iraní ya han atravesado el bloqueo naval estadounidense esta semana, y un cuarto buque vacío se dirigía hacia el golfo de Omán, según mostraron datos de transporte marítimo. Sin embargo, el tráfico general sigue paralizado. Los datos de Kpler mostraron que 155 buques tanque que transportaban petróleo y productos químicos se encontraban en el área del golfo al 15 de junio, frente a los 201 a finales de mayo. La estimación de Oil Brokerage se situó en 215 buques tanque, y Anoop Singh, director global de investigación de transporte marítimo, dijo que el atasco podría resolverse en ocho a diez días bajo navegación sin restricciones.

Dotar de personal a esos buques presenta otro desafío. Unos 20.000 marinos permanecen a bordo de los buques varados, según la Organización Marítima Internacional de la ONU, que confirmó que 14 tripulantes han muerto en ataques. La Dirección General de Transporte Marítimo de la India ordenó el domingo a las agencias de empleo restringir los despliegues en zonas de conflicto, lo que refleja la creciente reticencia de las tripulaciones a aceptar destinos en el golfo.

El mayor riesgo para la durabilidad del acuerdo es político. El marco extiende el actual alto el fuego al menos 60 días mientras se inician conversaciones más amplias sobre el programa nuclear de Irán, pero el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, ha subrayado que Israel no está sujeto al acuerdo. Los problemas no resueltos, incluido el alivio de sanciones y el apoyo de Teherán a Hezbolá y los hutíes, dejan margen para una escalada.

"Volver a los volúmenes previos al conflicto es, en términos realistas, una historia para 2027, y solo si el acuerdo se mantiene sin incidentes y la producción se recupera al ritmo adecuado", dijo David Jorbenaze, líder del mercado petrolero global en ICIS.

Este artículo es únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.