TL;DR
斯特蘭蒂斯 (Stellantis NV) 正探討與中國合作夥伴浙江零跑汽車在加拿大生產電動汽車，此舉可能重塑北美汽車製造業，但也面臨被美國徵收懲罰性關稅的風險。
- 斯特蘭蒂斯計劃利用位於安大略省的閒置工廠，透過雙方合資企業生產中國設計的電動車型。
- 此舉旨在利用加中最新的關稅協議，但已引起華盛頓方面關於「後門進口」的警告。
- 該計劃涉及 16 億美元的戰略投資，旨在解決與加拿大政府之間長期存在的產能糾紛。
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斯特蘭蒂斯考慮與中國零跑汽車在加生產電動車，或面臨美國關稅風險
斯特蘭蒂斯 (Stellantis NV) 正探討與中國合作夥伴浙江零跑汽車在加拿大生產電動汽車，此舉可能重塑北美汽車製造業，但也面臨被美國徵收懲罰性關稅的風險。
斯特蘭蒂斯正與其中國合作夥伴浙江零跑科技股份有限公司（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）就其在加拿大生產電動汽車進行初步接觸。這是一項利用 2023 年建立的合資企業來化解跨太平洋貿易緊張局勢，並啟用閒置加拿大工廠的戰略轉型。雖然討論尚處於初步階段，但這可能代表自今年 1 月中加兩國達成降低中國產電動汽車關稅協議以來，中國汽車業在加拿大的首筆重大投資。
「我們正與政府官員和關鍵利益相關者進行積極討論，以確保具備成功的條件，支持在加拿大的持續投資，」斯特蘭蒂斯在一份聲明中表示，但未直接提及零跑汽車。加拿大工業部長喬利（Melanie Joly）證實討論正在進行中，並強調任何新的投資都必須優先考慮加拿大的供應鏈和勞動力。
討論的重點是斯特蘭蒂斯位於安大略省布蘭普頓（Brampton）的組裝廠，該廠於 2024 年處於閒置狀態。此前，斯特蘭蒂斯斥資 16 億美元收購了零跑汽車 21% 的股份，並成立了由其控股 51% 的合資公司「零跑國際」（Leapmotor International），旨在面向中國以外的市場生產和銷售零跑汽車。
潛在的合作夥伴關係使斯特蘭蒂斯和加拿大處於微妙的處境，夾在 2026 年 1 月生效的加中降低電動車關稅協議與華盛頓的警告之間——美方此前警告稱，不會允許加拿大成為中國汽車進入美國市場的「後門」。
工廠充滿爭議的未來
布蘭普頓組裝廠一直是斯特蘭蒂斯與加拿大政府之間的摩擦點。該設施原本計劃在 2025 年進行改造，用於生產新款 Jeep SUV。然而，在美前總統唐納德·特朗普對加拿大商品加徵關稅後，斯特蘭蒂斯暫停了改造計劃，並將生產線移至美國伊利諾伊州的工廠。
這一決定促使加拿大政府威脅要採取法律行動，追回之前向該汽車製造商提供的數百萬美元補貼，這些補貼是基於其維持加拿大製造規模的承諾。雙方於 11 月進入糾紛調解程序，旨在恢復該廠的生產，而與零跑汽車的合作目前成為了一種潛在的解決方案。
應對地緣政治緊張局勢
在加拿大生產中國設計的電動汽車是減輕關稅影響並減少對中國直接出口依賴的戰略舉措。透過在北美共同生產汽車，斯特蘭蒂斯理論上可以同時服務於加拿大和美國市場，但前提是必須應對複雜的貿易規則，並避免華盛頓的懲罰性措施。
美國政府官員多次警告渥太華，如果加拿大被用作中國汽車進入美國的跳板，可能會面臨報復。目前尚不清楚斯特蘭蒂斯與零跑汽車在加拿大的合資項目需要滿足何種條件才能平息美國的擔憂，這凸顯了這項初步談判背後巨大的地緣政治風險。
本文僅供參考，不構成投資建議。