El fabricante alemán de automóviles deportivos Porsche está llevando a cabo una importante reestructuración corporativa, cerrando tres filiales y eliminando más de 500 puestos de trabajo en un intento por reenfocar su negocio tras una fuerte caída en las ventas y los beneficios. La medida marca una retirada estratégica de los recientes esfuerzos de diversificación en bicicletas eléctricas y tecnología de baterías.
"Debemos reenfocarnos en nuestro negocio principal", afirmó el director ejecutivo de Porsche, Michael Leiters, en un comunicado. "Esta es la base indispensable para un reajuste estratégico exitoso. Esto nos obliga a realizar recortes dolorosos, incluyendo nuestras filiales".
La reestructuración se produce mientras el fabricante lidia con el colapso de la demanda en mercados clave, con las ventas del primer trimestre cayendo un 21 por ciento en China, un 11 por ciento en América del Norte y un 18 por ciento en Europa. La compañía va a cerrar su empresa conjunta de baterías Cellforce Group, la unidad Porsche eBike Performance y la filial de software Cetitec. En una medida relacionada, la junta directiva se reducirá de ocho a siete miembros, y la división Car-IT será absorbida por el departamento de investigación y desarrollo más amplio.
Lo que está en juego es la capacidad de Porsche para navegar en una difícil transición hacia los vehículos eléctricos manteniendo su alta rentabilidad. La empresa se enfrenta a un doloroso vacío en su línea de productos, ya que el popular SUV Macan con motor de combustión dejará de fabricarse este verano, años antes de que se espere un reemplazo de combustión o híbrido en 2028. Esta reforma tiene como objetivo hacer que la empresa sea "más ágil, más rápida y los productos aún más deseables" antes de lo que se espera sea un período desafiante.
La decisión de cerrar la filial de baterías Cellforce es un cambio radical para Porsche. En 2022, el entonces director ejecutivo Oliver Blume, que ahora dirige todo el Grupo Volkswagen, calificó la celda de la batería como "la cámara de combustión del futuro", señalando ambiciones profundas en la integración vertical. Ahora, la compañía dice que buscará una "estrategia de propulsión abierta a la tecnología" más flexible, dependiendo más de socios para las baterías.
Los cambios en la dirección también muestran un cambio en las prioridades. Sajjad Khan, reclutado de Mercedes-Benz para dirigir la división independiente Car-IT, abandonará la junta. Su división ahora dependerá de Michael Steiner, el veterano jefe de I+D. Esta consolidación es parte de una campaña de reducción de costes en todo el grupo matriz Volkswagen mientras se enfrenta a los altos costes y a una compleja transición a los vehículos eléctricos. La medida sigue a la venta por parte de Porsche de sus participations accionarias en Bugatti Rimac y Rimac Group en abril, simplificando aún más su enfoque en su marca principal.
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