Giá dầu giảm hơn 15% khi giao thông qua eo biển Hormuz được khôi phục

Giá dầu toàn cầu đã trải qua mức giảm trong một ngày lớn nhất kể từ Chiến tranh Vùng Vịnh năm 1991 sau khi Mỹ và Iran đồng ý ngừng bắn có điều kiện trong hai tuần, cho phép những con tàu thương mại đầu tiên đi qua eo biển Hormuz kể từ khi xung đột bắt đầu. Giá dầu thô Brent tương lai giảm khoảng 16% xuống còn khoảng 93 USD/thùng, trong khi dầu thô West Texas Intermediate (WTI), chuẩn của Mỹ, giảm khoảng 19% xuống còn khoảng 92 USD/thùng.

Mặc dù giảm mạnh, giá vẫn cao hơn đáng kể so với mức 73 USD/thùng được thấy trước khi xung đột leo thang vào cuối tháng Hai. Sự ổn định của lệnh ngừng bắn là "một vết thương kinh tế tự gây ra mà ít ai dám mạo hiểm, đặc biệt là trước áp lực tiềm tàng về xếp hạng tín nhiệm đối với sự lãnh đạo của Trump," Xavier Smith từ công ty nghiên cứu thị trường AlphaSense nhận định.

Việc đóng cửa trên thực tế eo biển này, nơi xử lý khoảng một phần tư lượng dầu vận chuyển bằng đường biển của thế giới, đã khiến giá tăng vọt và cắt đứt nguồn cung quan trọng. Các nhà sản xuất Trung Đông bao gồm Ả Rập Xê Út, UAE và Kuwait đã cùng nhau cắt giảm 7,5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày trong tháng Ba. Sự gián đoạn đã đẩy giá dầu Brent thực tế lên mức kỷ lục 144,42 USD, theo S&P Global Energy Platts.

Cốt lõi của thỏa thuận phụ thuộc vào việc Iran cho phép "mở cửa hoàn toàn, ngay lập tức và an toàn" eo biển. Mặc dù những con tàu đầu tiên đã đi qua, bao gồm tàu "NJ Earth" treo cờ Hy Lạp và tàu "Daytona Beach" treo cờ Liberia, tình hình vẫn còn mong manh. Thời hạn hai tuần của lệnh ngừng bắn có nghĩa là sự không chắc chắn sẽ tiếp tục bao trùm thị trường, với những câu hỏi còn bỏ ngỏ về việc liệu các hãng vận tải có đủ tin tưởng để tiếp tục hoạt động bình thường hay không.

Giao thông eo biển được khôi phục, nhưng căng thẳng vẫn còn

Công ty tư vấn dữ liệu hàng hải Windward báo cáo có 11 con tàu đi qua eo biển vào ngày 5 tháng 4, một con số mà hãng tin Fars của Iran đưa ra cao hơn một chút là 15. Đây chỉ là một phần nhỏ so với mức trước chiến tranh, và lưu lượng giao thông chủ yếu là các tàu rời cảng vốn bị mắc kẹt trong Vùng Vịnh. Hàng trăm con tàu, bao gồm 426 tàu chở dầu, vẫn còn ở trong khu vực, theo trang web theo dõi MarineTraffic.

Ngoại trưởng Iran Seyed Araghchi tuyên bố rằng "việc đi qua an toàn qua eo biển Hormuz sẽ khả thi thông qua sự phối hợp với Lực lượng Vũ trang Iran." Điều này cho thấy Tehran có ý định duy trì sự kiểm soát thực tế đối với tuyến đường thủy này, một bất lợi chiến lược cho các quốc gia Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh (GCC) vốn phụ thuộc vào nó. Nhà ngoại giao hàng đầu của UAE Anwar Gargash nói với Reuters rằng "eo biển Hormuz không thể bị bất kỳ quốc gia nào bắt làm con tin."

Một thỏa thuận mong manh

Lệnh ngừng bắn diễn ra sau một giai đoạn căng thẳng leo thang, với việc Tổng thống Trump đe dọa leo thang đáng kể nếu không đạt được thỏa thuận. Thỏa thuận, do Pakistan làm trung gian, yêu cầu Iran đảm bảo an toàn cho việc đi lại, nhưng các điều khoản của việc đi lại này vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Chưa chắc liệu Iran sẽ thu phí hay áp đặt các điều kiện khác cho việc quá cảnh.

Một tuyến đường thay thế tiềm năng qua vùng biển Oman đang cho thấy những dấu hiệu ban đầu, với hai đến bốn con tàu sử dụng mỗi ngày kể từ ngày 2 tháng 4. Hành lang Oman này sau các cuộc hội đàm cấp nhân viên giữa Oman và Iran về việc đảm bảo "đi lại suôn sẻ." Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng đây là một bước phát triển nhỏ so với sự gián đoạn khổng lồ. Nhà phân tích Hoa Nguyen của Sparta cho biết: "Chỉ khi giao thông đi vào [vượt qua], chúng ta mới có thể tin tưởng vào bất kỳ kịch bản bình thường hóa nào."

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.