蔚来（NIO）会長、電池の標準化でEVコストを1,000億元以上削減可能と発言

（ブルームバーグ）-- 蔚来汽車（Nio Inc.）の李斌会長は、バッテリーセルの標準化と半導体設計の統一により、中国の電気自動車（EV）業界のコストを1,000億元（約138億ドル）以上削減できる可能性があると述べました。この動きは、バッテリーサプライヤーや自動車メーカーの競争環境を塗り替える可能性があります。

上海証券報によると、李会長は「2026年スマート電気自動車発展フォーラム」において、「統一されたバッテリーセル仕様の欠如が、自動車メーカーのコスト効率、市場対応力、および長期的な競争力を制約している」と語りました。

李会長は、バッテリー技術がLFP（リン酸鉄リチウム）やNMC（三元系）といった確立された化学組成を中心に概ね収束していることから、標準化の機は熟していると主張しました。この提案は、バッテリーセルの物理的寸法とチップの電子アーキテクチャの両方を対象としており、蔚来（Nio）、小鵬汽車（XPeng Inc.）、比亜迪（BYD Co.）といった自動車メーカーの製造および調達の効率化につながる可能性があります。この発言を受け、香港市場の蔚来株（9866.HK）は6.1%上昇しました。

この提案が採用されれば、生産コストが大幅に低下し、EVセクター全体のサプライチェーン効率が向上する可能性があり、激しい価格競争に巻き込まれている自動車メーカーの利益率を押し上げる可能性があります。また、大量の標準化生産に対応できる寧徳時代（CATL）や比亜迪傘下の弗迪電池（FinDreams Battery）といった大手企業への市場集約が進む一方で、中小メーカーには圧力がかかることになります。

標準化の呼びかけは、世界最大のEV市場である中国が、激しい競争と成長鈍化の局面に直面している中で行われました。自動車メーカーは激しい価格競争を展開しており、利益率が圧迫される中で、企業は新たなコスト削減策を模索することを余儀なくされています。

李会長の提案は、EVの最も高価なコンポーネントの一つであるバッテリーパックを対象としています。バッテリーコストは車両総価格の30%以上を占めることもあります。統一規格を作成することで、自動車会社はバッテリーパックを再設計することなく複数のサプライヤーからセルを調達できるようになり、交渉力が高まるとともに、特定のサプライヤーへの依存度を下げることができます。

これは、世界のEVバッテリー市場で最大のシェアを誇るCATLの支配力にとって大きな脅威となる可能性があります。CATLはいかなる標準化の取り組みにおいても主要な参加者となるでしょうが、その技術が汎用品化（コモディティ化）されたコンポーネントになれば、二番手のサプライヤーからの競争激化に直面する可能性もあります。

従来、プレミアムなバッテリー交換技術と自社製バッテリー開発に注力してきた蔚来にとって、この提案は戦略的転換を意味します。これは、長期的な収益性を達成し、国内のライバルやテスラ（Tesla Inc.）のような国際的なプレーヤーからの競争を退けるためには、業界全体での協力が必要であるという認識が高まっていることを示唆しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。