Lufthansa cắt giảm 20.000 chuyến bay khi cuộc khủng hoảng nhiên liệu làm tăng thêm 1,7 tỷ Euro chi phí

Xung đột leo thang ở Trung Đông đang đe dọa làm tê liệt ngành hàng không châu Âu, với giá nhiên liệu bay tăng vọt buộc phải cắt giảm mạnh trước mùa du lịch cao điểm mùa hè.

Deutsche Lufthansa AG cảnh báo rằng họ phải đối mặt với thêm 1,7 tỷ Euro (2 tỷ USD) chi phí nhiên liệu hàng năm do xung đột đang diễn ra, buộc hãng hàng không Đức phải hủy bỏ 20.000 chuyến bay chặng ngắn. Động tác này là phản ứng trực tiếp đối với thị trường nhiên liệu bay châu Âu đang trong tình trạng khủng hoảng, với giá đã tăng gấp đôi kể từ đầu năm khi việc phong tỏa eo biển Hormuz làm tắc nghẽn động mạch cung cấp quan trọng.

Tình trạng tồi tệ đối với nguồn cung năng lượng của lục địa này đã được Giám đốc Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) Fatih Birol nhấn mạnh, người đã cảnh báo vào tháng trước rằng lượng dự trữ nhiên liệu bay của châu Âu đang ở mức thấp nguy hiểm. "Nếu chúng ta không thể nhập khẩu thêm từ [Mỹ và Nigeria], chúng ta sẽ gặp rắc rối", ông Birol nói, lưu ý rằng lượng dự trữ chỉ còn vài tuần nữa là cạn kiệt.

Áp lực tài chính đang lan rộng khắp lĩnh vực này. Đối thủ giá rẻ của Lufthansa là EasyJet PLC đã báo cáo mức thiệt hại 25 triệu Bảng Anh từ chi phí nhiên liệu chỉ riêng trong tháng 3. Trong báo cáo thu nhập quý đầu tiên vào ngày 6 tháng 5, Lufthansa đã tiết lộ ước tính chi phí 1,7 tỷ Euro và cho biết họ sẽ rời bỏ các tuyến bay không có lãi để giảm thiểu thiệt hại, ngay cả khi khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu đã được phòng hộ.

Vấn đề then chốt là khả năng duy trì của mùa du lịch hè, mà IEA dự báo sẽ làm tăng nhu cầu nhiên liệu bay của châu Âu lên 40% so với mức của tháng 3. Với khoảng 75% lượng nhiên liệu bay của lục địa này được nhập khẩu từ các nhà máy lọc dầu Trung Đông, sự bất ổn địa chính trị đang diễn ra đặt ra thách thức nghiêm trọng đối với khả năng sinh lời và sự ổn định hoạt động của các hãng hàng không.

Các hãng hàng không xoay xở để bù đắp chi phí

Sự gia tăng giá nhiên liệu, chi phí lớn thứ hai của các hãng hàng không sau lao động, đang buộc các hãng vận tải phải tìm cách tiết kiệm ở những nơi khác vì họ không thể chuyển toàn bộ mức tăng chi phí sang cho những người tiêu dùng nhạy cảm về giá. "Các hãng hàng không không thể chỉ chuyển toàn bộ mức tăng chi phí nhiên liệu đó thông qua việc tăng giá vé", Nick Ewen, tổng biên tập của The Points Guy, nói với NPR. "Thay vào đó, họ đã bắt đầu tìm kiếm những cách khác để có thể tăng phí hoặc tăng doanh thu."

Ở Bắc Mỹ, điều này đã chuyển thành phí dịch vụ bổ trợ cao hơn. Các hãng hàng không lớn của Mỹ bao gồm American Airlines, Delta Air Lines và United Airlines đã tăng phí hành lý ký gửi thêm khoảng 10 USD vào tháng 4, viện dẫn bức tranh địa chính trị không chắc chắn. Delta cũng có kế hoạch cắt giảm dịch vụ đồ ăn nhẹ và đồ uống trên các chuyến bay ngắn hơn 350 dặm. Air Canada đã thực hiện một cách tiếp cận trực tiếp hơn, đình chỉ sáu tuyến bay, bao gồm đến New York và Toronto, mà họ coi là "không còn khả thi về mặt kinh tế".

Một cuộc khủng hoảng kéo dài

Việc Lufthansa hủy bỏ 20.000 chuyến bay được thiết kế để giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 40.000 tấn mét. Trong khi hãng hàng không đặt mục tiêu bù đắp gánh nặng tài chính còn lại thông qua sự kết hợp giữa cắt giảm chi phí và tăng giá vừa phải ở các thị trường quốc tế chọn lọc, họ tuyên bố rằng họ không dự kiến tăng giá ở Vương quốc Anh quá mức dự báo ban đầu là 0,6% cho cả năm.

Tuy nhiên, sự thuyên giảm khó có thể đến nhanh chóng. Các chuyên gia cho rằng ngay cả khi xung đột được giải quyết ngay hôm nay, sẽ mất vài tuần hoặc vài tháng để chuỗi cung ứng nhiên liệu bay bình thường hóa và giá giảm đáng kể. Đối với khách du lịch, điều này có nghĩa là kỷ nguyên tăng phí và giảm dịch vụ có khả năng sẽ tiếp tục trong suốt mùa hè bận rộn và có thể xa hơn nữa.

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.