Quốc hội Iran đang thúc đẩy luật áp thuế đối với các tàu đi qua Eo biển Hormuz, điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới. Động thái này đã khiến các tàu chở dầu phải thay đổi lộ trình và trả tiền để được đi qua an toàn gần đảo Larak của quốc gia này.
Mặc dù chưa có người phát ngôn chính thức nào của chính phủ bình luận về việc chuyển hướng của các tàu chở dầu, nhưng dự luật được Ủy ban An ninh Quốc gia Iran thông qua vào ngày 31 tháng 3 rõ ràng nhằm mục đích "duy trì sự thống trị của Iran và các lực lượng vũ trang đối với Eo biển Hormuz", theo báo cáo từ các phương tiện truyền thông trực thuộc nhà nước.
Luật đề xuất một hệ thống phí tính bằng đồng rial của Iran và sẽ cấm vận chuyển đối với tất cả các tàu từ Hoa Kỳ và Israel, cũng như bất kỳ quốc gia nào tham gia trừng phạt Iran. Động thái này làm tăng chi phí tức thì và gánh nặng tuân thủ đối với một đường thủy xử lý khoảng 1/5 lượng tiêu thụ dầu hàng ngày của thế giới, đe dọa đẩy giá dầu Brent (vốn đã tăng khoảng 15% trong năm nay) lên cao hơn nữa.
Việc thể chế hóa các khoản phí này tạo ra thách thức trực tiếp đối với các tiêu chuẩn vận tải toàn cầu và có thể buộc phải định giá lại rủi ro cho các chuỗi cung ứng năng lượng. Việc buộc các chủ tàu phải lựa chọn giữa trả tiền cho Iran, vi phạm lệnh trừng phạt hoặc đi theo các tuyến đường dài hơn, đắt đỏ hơn quanh châu Phi sẽ mang lại một lớp bất ổn mới cho nền kinh tế toàn cầu vốn đang phải vật lộn với lạm phát.
Dự luật, vốn vẫn cần được phê duyệt thêm, đang được phát triển với sự hợp tác của Oman để tạo ra một khuôn khổ pháp lý chung, mang lại một mức độ ủng hộ khu vực cho kế hoạch gây tranh cãi này. Tuy nhiên, cốt lõi của luật pháp thiết lập một sự đối đầu trực tiếp với một phần đáng kể lưu lượng hàng hải toàn cầu. Lệnh cấm đối với các tàu từ các quốc gia trừng phạt đẩy các hãng vận tải lớn của châu Âu và châu Á vào thế khó, buộc phải lựa chọn giữa việc tuân thủ các lệnh trừng phạt của phương Tây và tiếp cận tuyến đường hiệu quả nhất từ Vịnh Ba Tư.
Ngay cả trước khi dự luật được thông qua, các bên tham gia thị trường đã bắt đầu thích nghi với thực tế mới tại hiện trường. Theo báo cáo của CNBC, một số lượng ngày càng tăng các tàu chở dầu đã bắt đầu chuyển hướng từ kênh vận chuyển chính sang tuyến đường gần đảo Larak của Iran. Việc chuyển hướng trên thực tế này cho thấy các chủ tàu đang chấp nhận một hệ thống thanh toán không chính thức để đảm bảo đi qua an toàn các vùng nước do Hải quân Quân đoàn Vệ binh Cách mạng Hồi giáo kiểm soát. Luật mới có vẻ nhằm mục đích chính thức hóa thực tế không chính thức hiện có này thành một nguồn doanh thu có cấu trúc và được nhà nước phê chuẩn.
Khoản phí mới này tạo ra một cú sốc gấp ba đối với thị trường năng lượng: tăng chi phí trực tiếp, rủi ro tuân thủ và tăng tính mong manh của chuỗi cung ứng. Chi phí phí qua đường tăng thêm có thể sẽ được chuyển xuống chuỗi giá trị, góp phần gây áp lực lạm phát lên giá năng lượng của người tiêu dùng. Đối với các công ty vận tải niêm yết công khai như Frontline và Euronav, tình thế tiến thoái lưỡng nan về tuân thủ là rất gay gắt, vì việc trả phí cho Iran có thể kích hoạt các lệnh trừng phạt thứ cấp hoặc phản ứng dữ dội từ cổ đông. Cuối cùng, sự mơ hồ xung quanh các quy tắc mới và tiềm năng gián đoạn tạo ra một phần bù rủi ro mới cho dầu thô, hỗ trợ một mức giá sàn cao hơn chừng nào chính sách này còn hiệu lực.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
