이란의 호르무즈 통행료 계획, 전 세계 석유 20% 위험에 빠뜨려

이란은 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 영구적인 통행료를 부과하기 위해 오만과 협력하여 계획을 추진하고 있으며, 이는 전 세계 석유 공급의 20%를 담당하는 수로의 자유로운 항행을 위협하고 있습니다.

마르코 루비오 미국 국무장관은 폭스 뉴스와의 인터뷰에서 "그들이 해협을 개방한다는 의미가 '이란과 협력하고 돈을 내는 한 개방되어 있다'는 것이라면, 그것은 해협을 개방하는 것이 아닙니다"라고 말했습니다.

이 제안은 이미 해상 교통에 냉각 효과를 일으켜, 일일 평균 138척이었던 운항량이 85% 이상 급감했습니다. 선박 추적 데이터에 따르면 이러한 혼란으로 인해 시장에서 하루 약 1,100만 배럴의 원유 공급이 사라졌습니다.

유가가 이미 높은 상황에서 통행료 시스템을 제도화하는 것은 에너지 비용에 영구적인 위험 프리미엄을 고착시킬 수 있으며, 이는 글로벌 인플레이션 대응을 복잡하게 만들고 자산 클래스 전반에 걸쳐 지정학적 위험의 변동성 큰 재평가를 강요할 수 있습니다.

모함마드 아민-네자드 주프랑스 이란 대사는 블룸버그와의 인터뷰에서 해당 항로를 통해 이익을 얻는 국가들이 보안 및 항행 비용에 기여해야 한다고 옹호했습니다. 이란 국영 매체에 따르면 이미 일부 통행료가 징수되었으며, 이는 미국과 동맹국들이 국제 수로로 간주하는 곳에서 위험한 선례를 남기고 있습니다.

백악관은 이 제안을 단호히 거부했습니다. 도널드 트럼프 대통령은 미국이 해군력을 통해 해협을 통제하고 있음을 강조하며 "우리는 자유를 원합니다. 통행료를 원하지 않습니다"라고 말했습니다. 이러한 극명하게 대립하는 견해는 외교적 또는 군사적 충돌의 가능성을 높이고 있으며, 루비오 장관은 이러한 조치가 테헤란과의 어떠한 외교적 합의도 '불가능'하게 만들 것이라고 경고했습니다.

현재 상황은 과거 걸프 지역의 긴장 상태를 떠올리게 하지만, 통행료 시스템의 공식화는 상당한 수위의 상향 조정을 의미합니다. 일시적인 봉쇄나 나포와 달리 영구적인 통행료는 통제권을 제도화하고 이란에 새로운 수익원을 창출해주며, 이를 방치할 경우 전 세계의 다른 전략적 요충지에서도 유사한 조치를 유발할 수 있습니다.

에너지 쇼크는 다른 시장으로도 번지고 있습니다. 높아진 에너지 비용은 인플레이션을 고착화시킬 위협이 있으며, 이는 중앙은행들이 예상된 금리 인하를 지연시키게 만들 수 있습니다. 이러한 '고금리 장기화' 시나리오는 금융 조건을 긴축시켜 주식부터 암호화폐에 이르는 위험 자산에 압박을 가하며, 이러한 자산들은 역사적으로 그런 환경에서 저조한 실적을 보여왔습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.