伊朗改道霍爾木茲海峽恐威脅石油供應 全球兩成原油經此運輸

伊朗計畫關閉霍爾木茲海峽臨時航道，並讓多數油輪改行其領海，此舉恐重新定價這條承載全球兩成原油之水道上的地緣風險溢價。

伊朗副外交部長卡齊姆·加里巴巴迪週三表示，伊朗將關閉霍爾木茲海峽的臨時航道，並根據一項僅與阿曼協商達成的安排，將大部分油輪交通改經其領海。

據中國官媒中央電視台報導，加里巴巴迪表示：「霍爾木茲海峽的安排只能由伊朗和阿曼協商決定，我們不會接受任何外部勢力的干涉。」他補充說，美國在最新衝突爆發後四至五天向德黑蘭發送訊息，尋求透過談判解決。

加里巴巴迪表示，新架構將關閉目前使用的臨時航道，並將相當比例的船隻航線改入伊朗領海。該計畫對應一份為期60天的臨時協議草案，可經雙方同意續約。根據草案，進入波斯灣的船隻將沿伊朗水域的北部航線航行，而駛往阿拉伯海的船隻則使用阿曼水域的南部走廊，期間導航免收任何費用。清除中央航道水雷的工作將在簽署後30天內展開。

霍爾木茲海峽運輸全球約20%的石油及25%的液化天然氣，任何改道都將直接影響能源價格與航運成本。自2月爆發的衝突已造成數以千計的人員傷亡及關鍵設施受損，6月簽署的諒解備忘錄迄今仍未轉化為永久性的重新開放。

一直施壓要求航行完全自由的美國，對這項即將成形的協議之關鍵內容提出異議。一名美國官員向《紐約時報》表示，伊朗的說法「並不準確」，強調不會徵收任何通行費，且德黑蘭無權決定哪些船隻通過海峽或採用哪條航線。美國總統唐納·川普週末取消了原定的軍事打擊計畫，並威脅若海峽不立即開放，將發動「強力打擊」；國務卿馬可·魯比奧則對阿曼主導的談判取得進展表示歡迎。

改道背後的治理之爭

雙方的分歧核心在於誰掌控這條走廊。阿曼提出參考麻六甲海峽模式的聯合管理架構，由印尼、馬來西亞及新加坡協調航行安全，同時各自保有對本國水域的主權。伊朗拒絕了航道50對50的劃分方案，轉而要求同時監管進出雙向的交通，並主張任何未來的安排都必須保障其主權與安全。德黑蘭將擬議的收費定性為引航與導航輔助的服務費用，而非過境通行費。

此事牽涉的利害遠不止於這條水道。歷經數月擾動後，經由霍爾木茲海峽的航運仍較正常水準為慢——Kpler數據顯示週一有6艘船隻過境，前一交易日為7艘；英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）則通報一艘貨輪在阿曼沿海遭不明拋射物襲擊。上一次海峽面臨持續關閉風險是在2019年油輪遭襲事件期間，保險公司上調波斯灣貨運的戰爭險保費，布蘭特原油在數週內飆升逾20%。

就市場而言，關鍵在於這份臨時協議能否落實。若伊朗與阿曼敲定安排，且中央航道在30天內完成清雷，則眼前的供應衝擊將獲得控制。若美國持續反對收費架構而德黑蘭選擇單方面推進，油輪改道與保險成本上升可能推高油價，並加劇股市與波斯灣貨幣的避險情緒。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。