TL;DR 伊朗官员表示对美国的信任度已降至“零”并拒绝了外交接触，这推高了冲突风险，威胁到经由霍尔木兹海峡运输的全球 25% 海运石油。
- 伊朗外长阿拉格齐明确表示，尽管双方有信息往来，但伊朗并未与美国进行谈判，并批评美国缺乏诚意。
- 受军事紧张局势影响，霍尔木兹海峡的日均通航船只已从 2 月份的 129 艘骤减至 3 月初的仅 4 艘。
- 战争险保费已飙升至船壳价值的 3.5% 至 10%，一艘液化天然气船的单次航行保费可能高达数千万美元。
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霍尔木兹海峡紧张局势升级，伊朗称对美信任度为零
伊朗最高外交官表示，尽管两国之间有信息往来，但对美国的信任度为“零”。随着关键水道霍尔木兹海峡周围的军事对峙加剧，德黑兰方面的立场正变得愈发强硬。
在 3 月 31 日播出的半岛电视台采访中，伊朗外长阿拉格齐在谈到美国总统特使维特科夫时表示：“正如往常一样，我直接收到了维特科夫先生的信息，但这并不意味着我们在进行谈判。”外交部发言人埃斯梅尔·巴盖伊在 4 月 1 日补充称，过去的经验表明“美国对外交并不认真”，此类谈判往往带有“欺骗意图”。
此前，美国国防部长赫格塞斯曾表示，美国已准备好通过“在轰炸中谈判”来结束冲突并重新开放海峡。这种深根蒂固的不信任源于 2018 年美国退出 2015 年核协议。德黑兰称，自特朗普总统重返办公室以来的谈判中，华盛顿已两次违反协议。针对美国可能发动地面进攻的报道，阿拉格齐挑衅地回应称：“我们等着他们。”
根据国际能源署的数据，言语冲突的升级威胁到了依赖霍尔木兹海峡的全球贸易流。这条狭窄通道承载着全球约 25% 的海运石油贸易和 19% 的液化天然气。全球约三分之一的海运化肥贸易也经过此地。联合国贸发会议的数据显示，冲突已导致每日通航船舶数量从 2 月份的平均 129 艘暴跌至 3 月 7 日的仅 4 艘。
保险成本激增
风险已导致通过该水道的船舶保险成本飙升。战争险保费在冲突前不到船舶价值的 1%，而现在已大幅跳升。保险经纪公司 McGill 的海洋业务负责人大卫·史密斯估计，单次航行的成本目前在“船壳价值的 3.5% 到 10% 之间”。对于一艘价值 2.5 亿美元且载有同等价值货物的液化天然气船，保费可能高达数千万美元。
这导致通过该海峡的需求近乎彻底崩溃。史密斯表示，据一家承保人报告，霍尔木兹海峡相关保单的接受率不到 1%。伦敦保险市场的高管们坚称，让船舶远离这条危险航线的是对船员安全的担忧，而非保险的可获得性。
国家权力的考验
这场僵持正演变为一场更广泛的考验，即各国政府能否执行与伊朗利益冲突的决定。在黎巴嫩，尽管接到了驱逐令，伊朗驻贝鲁特大使仍留在当地，此举得到了伊朗支持的真主党。拒绝离境已成为衡量黎巴嫩政府在面对伊朗影响时执行自身指令能力的试金石。
这种动态反映了伊朗在整个地区更为强硬的姿态，它利用代理人力量和直接军事行动来投射权力。3 月 20 日对迪戈加西亚军事基地的长程导弹袭击虽然未获成功，但展示了其打击 4000 公里外目标的能力，远超此前声明的射程。这场冲突正演变成一个“升级陷阱”，中断带来的巨大经济成本压力迫使领导人扩大军事行动而非降温，从而给能源和金融市场带来持续的波动。
本文仅供参考，不构成投资建议。