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ハーレーダビッドソン（NYSE: HOG）は、2026年第1四半期の世界小売販売台数が8%増加したと発表しました。売上高は予想を上回り、成長回復を目指す新たな事業再建計画が公開されました。
アーティ・スターズ最高経営責任者（CEO）は声明で、「需要を喚起し、ディーラーの健全性を改善するために講じた措置が反映された第1四半期の業績に満足しています。新しいRIDEマーケティング・プラットフォームに対する初期の好意的な反応に勇気づけられており、新しい成長戦略『バック・トゥ・ザ・ブリックス（原点回帰）』の実行に期待しています」と述べました。
ミルウォーキーに拠点を置く同メーカーは、総売上高が前年同期比12%減の11.7億ドルとなったものの、アナリスト予想の10.1億ドルを上回ったと報告しました。純利益は2,500万ドル（1株当たり22セント）に減少し、ウォール街の予想である27セントに届きませんでした。売上高の好調さは、ローンポートフォリオの大部分を売却したことによる金融サービス部門の収入の54%減によって影を潜めました。
発表後、ハーレーダビッドソンの株価は早朝の取引で約2.5%上昇しました。同社の新しい「バック・トゥ・ザ・ブリックス」戦略は、オートバイをより身近なものにし、ディーラーの収益性を高め、効率化を推進することで、2027年までに3.5億ドルを超えるコア利益を達成することに焦点を当てています。
今回の新戦略は、高価格・少量生産アプローチからの脱却という、ハーレーダビッドソンにとって大きな転換点となります。計画の中心となるのは「ライダー中心」のポートフォリオで、2026年後半に約6,000ドルで発売予定のエントリーモデル「スプリント（Sprint）」の導入や、2027年の象徴的なモデル「スポーツスター（Sportster）」の復活などが含まれます。経営陣は、中期（3〜5年）で小売販売台数の中個位数成長を目標としています。
小売販売には初期の好転の兆しが見られ、ターゲットを絞ったインセンティブにより、北米での販売台数は14%増の23,803台となりました。世界のディーラー在庫は前年比22%減少しており、同社はこれを卸売出荷台数を小売需要に合わせるための意図的な取り組みであるとしています。
純利益の減少にもかかわらず、ハーレーダビッドソンは2026年通期のガイダンスを維持し、世界の販売台数を13万台から13万5,000台と予測しました。また、通期の関税コスト予測範囲を、以前の1億500万ドルの上限から7,500万ドル〜9,000万ドルに引き下げました。
オートバイ部門の通期営業利益は、4,000万ドルの赤字から1,000万ドルの黒字の範囲内となる見込みです。同社はまた、年間1.5億ドル以上のコスト削減を実現する計画の一環として、当四半期に1,500万ドルのリストラ費用を計上しました。
業績見通しの据え置きと明確な戦略的方向性は、関税や消費者環境の変化という逆風を乗り切る経営陣の自信を示しています。投資家は、新モデル投入の実行力と2027年の収益目標に向けた進捗を注視することになるでしょう。
この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。
