Les marchés pétroliers mondiaux sont confrontés à un choc d'offre sévère, avec plus de 14 millions de barils par jour de production retirés du marché, un chiffre qui a propulsé le baril de Brent à 126 dollars, son plus haut niveau en quatre ans. La combinaison des réductions drastiques de production de l'OPEP+ et de l'escalade des conflits géopolitiques a retiré plus d'un milliard de barils du marché, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE).
« Le resserrement actuel continuera de soutenir le marché des produits raffinés », a déclaré Ole Hansen, analyste chez Saxo Bank, à Reuters. « Surtout si l'on considère les dommages causés aux raffineries. »
Le déficit d'approvisionnement est alimenté par deux facteurs principaux : les réductions volontaires et involontaires de production de l'alliance OPEP+ et les dommages importants causés aux infrastructures de raffinage par les guerres en Iran et en Ukraine. Les pays de l'OPEP+ ont produit 9,908 millions de bpj de moins que leur quota collectif en avril, des producteurs majeurs comme l'Arabie saoudite et la Russie accusant des déficits respectifs de 3,398 millions et 580 000 bpj.
Ce déficit représente un défi majeur pour la sécurité énergétique mondiale, l'AIE avertissant que la pénurie d'offre pourrait retarder la reprise du marché jusqu'en 2027. L'agence prévoit que le traitement dans les raffineries du Golfe tombera à 8,7 millions de bpj cette année, en baisse de 900 000 bpj par rapport à 2025, et a abaissé ses prévisions pour le brut russe.
Les guerres en Iran et en Ukraine ont porté le coup le plus dur au raffinage pétrolier mondial depuis la pandémie de COVID-19. Les attaques ont mis hors service près de 9 % de la capacité mondiale de raffinage, soit environ 9,69 millions de bpj. Au Moyen-Orient, 20 raffineries ont été touchées ou contraintes à des fermetures préventives, retirant plus de 2,3 millions de bpj de capacité. Cela inclut la plus grande raffinerie d'Arabie saoudite, l'usine de Ras Tanura de 550 000 bpj.
En Russie, les attaques de drones ukrainiens ont forcé l'arrêt d'environ 700 000 bpj de capacité de traitement du brut entre janvier et mai. Ces pannes ont un impact disproportionné sur le diesel et le carburant pour l'aviation, faisant passer l'Asie d'un excédent régional à un déficit et poussant les prix à la pompe en Europe à des niveaux records.
Pour répondre à la demande, les raffineurs et les négociants ont été contraints de puiser environ 500 millions de barils dans les stocks de brut et de carburant, un chiffre qui, selon le PDG de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, pourrait atteindre 1 milliard de barils. « Même si la guerre se terminait rapidement, les prix devraient rester à des niveaux élevés », a-t-il déclaré.
L'AIE a averti que l'Europe pourrait être confrontée à des pénuries de carburant pour l'aviation dès le mois de juin si les approvisionnements du Golfe ne sont pas entièrement remplacés. Reflet de cette pénurie, la nouvelle raffinerie nigériane de Dangote (650 000 bpj) a presque doublé ses exportations de carburant pour l'aviation vers l'Europe en avril, selon les données de Kpler.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
