嘉能可租用停火後首艘油輪，187 艘船隻仍滯留荷姆茲海峽

大宗商品貿易公司嘉能可（Glencore）已租用一艘超大型油輪（VLCC），準備從中東裝載原油運往亞洲。這是自美伊停火協議生效以來，該航線上成交的首艘此類船舶，釋放了長達兩個月、導致 1,000 多艘船隻受困的航運危機可能開始緩解的訊號。

「14 天的窗口期太短了，不足以恢復全面消除這種內在不確定性溢價所需的信心水平——尤其是對於波斯灣裝貨航線而言，」Fertmax FZCO 全球研究主管 Daejin Lee 表示，他強調了航運公司持續存在的疑慮。

據船舶追蹤機構 Kpler 報告，此次租船背景是約 187 艘滿載油輪（載有 1.72 億桶原油及成品油）正等待撤離荷姆茲海峽。停火消息公布後，油價大幅下跌。此前，自 2 月 28 日開始的衝突導致了這一處理全球近 20% 原油和液化天然氣運輸的水道陷入癱瘓。

儘管許多船東仍處於觀望狀態，但這筆租船交易可能為清理大規模積壓訂單鋪平道路。交通全面恢復對於該地區原油的主要買家——亞洲經濟體至關重要，並可能決定近期油價的下行壓力是否會持續。

航運公司等待明確指引

儘管已經停火，但仍存在巨大的物流障礙。伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araqchi）表示，德黑蘭將在與其武裝部隊協調下提供安全通行，但指出存在「技術限制」。有關船舶獲得通行權的具體程序細節尚未完全明確，導致許多船東不願貿然投入船隻。

「許多藍籌船東可能會等待幾天，以確保停火協議能夠維持，然後再決定是否投入船隻，」Lee 補充道。

航運協會 Bimco 的首席安全官雅各布·拉森（Jakob Larsen）也表達了類似的謹慎態度。他指出，業界正在等待美國和伊朗雙方提供的技術細節。丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）表示，雖然停火可能創造通行機會，但目前尚未提供全面的海上確定性。

煉油商試探性入市

相比船東的謹慎，航運需求已顯示出復甦跡象。週三，從中東裝載原油運往亞洲的超大型油輪詢價量激增。據航運消息人士透露，包括印度信實工業（Reliance Industries）和印度石油公司（Indian Oil Corp）在內的亞洲煉油廠，以及道達爾能源（TotalEnergies）等貿易商，都在市場上尋找船舶。

各國政府也在積極努力釋放滯留資產。印尼外交部證實，正與伊朗當局協調，以確保其國家能源公司 Pertamina 旗下的兩艘船隻安全通行。外交部發言人 Vahd Nabyl Achmad Mulachela 表示：「目前正在跟進幾項技術事項以確保安全通過，包括保險和船員就緒情況等。」

本文僅供參考，不構成投資建議。