FedEx prévoit de remettre en service en mai des avions-cargos MD-11 cloués au sol, une initiative visant à réduire les coûts en limitant l'utilisation d'avions de location.
« Les organisations qui ont réagi le plus efficacement sont allées au-delà des programmes de coûts épisodiques pour adopter quelque chose de plus durable : une discipline de coûts intégrée au fonctionnement quotidien de la chaîne d'approvisionnement », a écrit Masha Chandrasekaran, responsable de la finance de la chaîne d'approvisionnement, pour le Forbes Finance Council, soulignant la pression exercée sur l'ensemble du secteur.
Cette décision s'inscrit dans le cadre du programme de restructuration agressif DRIVE de FedEx, qui a généré 2,2 milliards de dollars d'économies au cours de l'exercice 2025 et vise un milliard de dollars supplémentaire de réductions permanentes pour l'exercice 2026. La société a récemment relevé ses prévisions de bénéfice par action (BPA) pour l'ensemble de l'année dans une fourchette de 16,05 à 16,85 dollars, après un solide troisième trimestre où le BPA ajusté a dépassé le consensus de près de 27 %.
Bien que la remise en service d'avions en propre soit un changement opérationnel mineur, elle reflète l'accent intense mis sur l'efficacité dans le secteur de la logistique avant la scission prévue de la division Freight de FedEx le 1er juin 2026.
La remise en ligne de ces gros-porteurs est une tactique directe pour abaisser les dépenses opérationnelles liées à l'affrètement d'avions alternatifs. Cela s'aligne sur le plan plus large Network 2.0 de l'entreprise, conçu pour rationaliser les opérations et améliorer la rentabilité. L'accent mis par FedEx sur la réduction des coûts structurels a été un moteur clé pour l'action, qui a gagné plus de 83 % au cours de l'année écoulée.
Le secteur de la logistique évolue dans un environnement complexe marqué par des coûts de carburant élevés, des incertitudes tarifaires et des fluctuations des volumes de l'e-commerce. Son concurrent United Parcel Service reconfigure également son réseau, réduisant notamment ses activités avec Amazon de 50 % d'ici juin 2026 pour se concentrer sur les petites et moyennes entreprises plus rentables et la logistique de santé à forte marge. UPS vise à doubler ses revenus dans le secteur de la santé pour atteindre 20 milliards de dollars d'ici 2026.
La stratégie de FedEx semble porter ses fruits, la direction ayant relevé ses prévisions de croissance du chiffre d'affaires pour l'exercice 2026 dans une fourchette de 6 % à 6,5 %. La scission prochaine de FedEx Freight est destinée à libérer davantage de valeur en créant un transporteur pur de lots partiels (LTL), qui devrait bénéficier d'un multiple de valorisation plus élevé.
La réactivation des MD-11, bien que modeste, signale l'engagement de FedEx à exploiter ses actifs existants pour améliorer ses marges. Les investisseurs guetteront de nouveaux gains d'efficacité dans le rapport sur les résultats du quatrième trimestre et davantage de détails sur la scission de Freight.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
