欧州のEV販売が34%急増、燃料価格高騰でシフト加速

国	BEVシェア
ノルウェー	98.6%
フランス	26.2%
ドイツ	25.8%
スペイン	10%未満

4月の欧州主要15市場におけるバッテリー電気自動車（BEV）の新車登録台数は、前年同月比34.1%増の20万1,541台となりました。ガソリン価格の高止まりが続く中、消費者が従来の燃焼エンジン車から電気自動車への乗り換えを加速させています。

「これは一時的な現象ではなく、変曲点です」と、英国を拠点とするリース会社オクトパス・エレクトリック・ビークルズのCEO、ガジート・グレワル氏は声明で述べました。同社では4月、EVの新車需要が前年比95%増、中古モデルの需要は160%増を記録しました。

E-Mobility EuropeとNew Automotiveのデータによると、4月の加速は3月の51.3%増に続くもので、年初来のBEV登録台数は74万21台に達しました。この成長は、一部の自動車メーカーが他の市場で需要減退に直面しているにもかかわらず、EVへのシフトが加速していることを示唆しています。エネルギーコストに端を発したこの急速な普及は、化石燃料車からの脱却が自律的に進む「ティッピングポイント（転換点）」の到来を予感させます。これは既存メーカーのビジネスモデルを脅かし、石油需要のピークを2030年より前に前倒しする可能性があります。

地域別で見ると加速状況にはばらつき

この傾向は欧州大陸全域で定着しつつありますが、普及の度合いは国によって異なります。欧州最大の自動車市場であるドイツでは、4月のBEV登録シェアが25.8%に達し、フランスは26.2%となりました。北欧は依然として世界のEV普及を牽引しており、ノルウェーの市場シェアは98.6%に達しています。

普及が遅れていた市場でも強い勢いが見られます。イタリアは登録台数が前年比97.2%増と、主要市場の中で最も高い伸びを記録しました。また、低いベースからではありますが、スペインのBEV登録台数は年初来で37.3%増、ポーランドは50.1%増となりました。ただし、両国とも市場シェアは依然として10%を下回っています。

ルノーUKのマネージングディレクター、アダム・ウッド氏は「ルノーのEVラインナップへの関心は激変した」と述べ、4月の英国における同ブランドの登録台数の50%が電気自動車であったことを指摘しました。

消費者の「コスパ志向」で中国ブランドが躍進

関心の高まりは、価格面で攻勢をかける中国の自動車メーカーにとって大きなチャンスとなっています。イラン紛争の開始以来、ドイツのオンライン市場Carwowでは、EVに関する問い合わせの割合が従来の約40%から75%に上昇したといいます。

Carwowドイツのマネージングディレクター、フィリップ・セーラー・フォン・アメンデ氏は「中国メーカーの強い勢いは目を見張るものがある」と述べました。同氏によると、BYDのような主要ブランドは「ニッチなブランド」から、今や最も求められるブランドの一つへと変貌を遂げました。CarwowのプラットフォームにおけるBYDの購入問い合わせは、第1四半期に2万5,000%増加しました。

この傾向は国際エネルギー機関（IEA）のグローバルデータとも一致しています。データによると、2025年に世界で販売された全EVの60%を中国が供給し、現在は世界のバッテリーセル生産の80%以上を占めています。これが中国メーカーに大きなコスト優位性をもたらしています。

需要の持続を受け、一部の欧州メーカーは生産計画の再考を迫られています。フォルクスワーゲン傘下のセアト／クプラのCEO、マルクス・ハウプト氏は5月初旬、ドイツの営業チームが新車注文の約60%がEVであると報告したことを明かしました。これは同社のクォータ（目標値）である25%を大幅に上回る数字です。ハウプト氏は「EVの生産量を増やす必要があるかもしれない」と述べています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。