DP World計劃在阿聯酋東岸新建港口 繞過荷姆茲海峽 因航運量暴跌95%

DP World正在阿聯酋東海岸興建一座新港口，以繞過荷姆茲海峽；自伊朗因應美以軍事行動關閉該水道以來，該海峽的航運量已崩跌95%。

這家總部位於杜拜的港口營運商正就開發富查伊拉沿海地區的一座多功能港口，以及在該酋長國現有港口興建一座新的貨櫃碼頭進行談判，據知情人士透露。該項目可能在18個月內完工，一位DP World高層官員表示，不過其融資結構和最終設計尚未確定。

「對傑貝阿里的影響可能既重大且持久，」航運顧問公司Vespucci Maritime執行長Lars Jensen表示。

傑貝阿里是中東最大的貨櫃港口，去年處理了1560萬TEU。自衝突於2月底爆發以來，該港口的活動量已暴跌90%至95%，據知情人士透露。一枚被攔截飛彈的殘骸在戰爭初期曾於港口附近引發火災。穆迪估計DP World 2026年獲利將降至約59億美元，較2025年的66億美元下降近11%。

荷姆茲海峽處理著全球約21%的石油貿易。衝突發生前，每日約有135艘船隻通過該水道。在短暫停火後該海峽曾短暫重新開放，但每日船隻通行量勉強超過40艘。過去一週，伊朗與美以聯盟之間新一輪的襲擊使航運量再度回到極低水平。

根據英國《金融時報》報導，自2月底衝突爆發以來，伊朗已向阿聯酋發射了近3000架無人機和飛彈，數量超過該地區任何其他國家。新港口將允許貨櫃無需通過荷姆茲海峽即可進入阿聯酋，貨物隨後可經陸路運往杜拜、阿布達比及鄰近的海灣國家。

防禦性轉向，而非替代方案

DP World已將貨物從傑貝阿里轉移至富查伊拉和附近的豪爾法坎，但隨著企業爭相維持貿易流通，這兩個港口都出現了嚴重的擁堵。該公司計劃初步在這些新設施上投資數億美元，後續支出將視運能需求而定。

「我們有自己的計劃。我們一直在積極關注東海岸，」一位DP World高層官員表示。「這是一項防禦性舉措，以防情況惡化。」

海灣官員強調，東海岸的擴張並非意在取代傑貝阿里，後者仍擁有整合經濟區、倉儲和重工業，是該地區首屈一指的物流樞紐。「傑貝阿里將繼續是傑貝阿里。它永遠不會被縮減規模，」該DP World官員表示。

擴張東海岸基礎設施的推動力不僅來自DP World。總部位於夏爾加的古萊費納公司正在推進擴建豪爾法坎貨櫃碼頭的計劃，並於本月稍早宣布投資20億美元以提高運能。

上一次海灣航運基礎設施遭遇類似中斷是在2019年沙烏地阿美石油公司的阿布蓋格和庫萊斯設施遭到襲擊，當時短暫每日減產570萬桶，並導致油價飆升15%。當前的危機已進入第五個月，對貿易路線的影響更為持久，且尚無明確的解決跡象。

富查伊拉已在阿聯酋的能源基礎設施中扮演戰略角色。阿布達比已利用該港口出口部分原油，並計劃增加完全繞過荷姆茲海峽的出口量。

對投資人而言，此重組訊號顯示，阿聯酋東海岸的港口資產——富查伊拉、豪爾法坎以及任何新設施——正獲得戰略價值，而依賴荷姆茲海峽運作的資產則面臨持續的下行風險。此一轉變可能增加途經該地區的原油和貨櫃商品的運輸成本，可能推升能源和貿易商品的通膨。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。